BYD presser sine leverandører i Kinas priskrig for elbiler

BYD presser sine leverandører i Kinas priskrig for elbiler

Kinas førende elbilproducent BYD sigter mod betydelige omkostningsbesparelser på bildele næste år. Denne efterspørgsel tyder på, at den nådesløse priskrig i branchen fortsætter, og de økonomiske udsigter er sløret af faldende lønninger og usikkerhed.

BYD kræver prisnedsættelser fra leverandører

BYD, Teslas største rival, har krævet, at en leverandør sænker priserne med 10 % næste år. Et bredt delt skærmbillede af et brev dateret tirsdag og underskrevet af He Zhiqi, en vicepræsident for det Shenzhen-baserede selskab, gør anmodningen klar.
"I 2025, mens der vil være store muligheder på el-markedet, vil konkurrencen på markedet også intensiveres og bevæge sig ind i afgørende kampe," skrev han videre. "For at øge konkurrenceevnen for BYD personbiler skal vi sikre, at hele forsyningskæden arbejder sammen og løbende reducerer omkostningerne."

Bekræftelse og reaktioner på prisanmodningen

CNN har kontaktet BYD for en kommentar, men har endnu ikke modtaget uafhængig bekræftelse af brevets ægthed. I onsdags så Li Yunfei, BYDs generaldirektør for branding og public relations, dog ud til at bekræfte brevet i et indlæg på hans verificerede Weibo-konto.
"Årlige prisforhandlinger med leverandører er en almindelig praksis i bilindustrien," sagde Li. "Vi sætter prisreduktionsmål for leverandørerne. Disse er ikke bindende, og alle kan forhandle."

Udfordringerne på det kinesiske bilmarked

Kinas bilmarked har været det største i verden i 15 år. Men for to år siden, da Tesla sænkede priserne på sine Model 3- og Y-modeller med op til 9 % i Kina, blev den også den mest konkurrencedygtige. Observatører beskriver dette som et "ræs på liv og død." Mere end 200 elbilsproducenter i Kina står over for massiv overproduktion, og eksperter forudser, at mange mindre virksomheder ikke vil overleve i den hårde konkurrence.

Yderligere prishenvendelser fra branchen

Et brev fra Maxus, en bilproducent under det statsdrevne SAIC Motor, der cirkulerede online tidligere på ugen, opfordrede også til en prisnedsættelse på 10 %, med henvisning til behovet for at "overleve" i en "kompleks situation." CNN har kontaktet virksomheden for en kommentar. "Markedsledere er villige til at ofre marginer for at vinde markedsandele i kapløbet om en elektrisk fremtid," sagde Bill Russo, grundlægger af det Shanghai-baserede konsulentfirma Automobility. "BYD er den mest aggressive, da de søger at udnytte deres vertikalt integrerede forsyningskæde og omkostningsfordele for at sikre deres dominans på markedet."

Priskrige og deres virkninger

Løbende konkurrenceforhold, yderligere tariffer fra EU og usikkerhed om fremtidige handelsforbindelser - såsom Trump-administrationens mulige tilbagevenden - kunne efterlade Kinas elbilproducenter intet andet valg end at reducere omkostningerne, hvor det er muligt, sagde Tu Le, administrerende direktør for Sino Auto Insights.
"Dette betyder, at priskrigen lægger meget pres på systemet," sagde Le. "Selv de mest magtfulde OEM'er føler sig sårbare." OEM refererer til Original Equipment Manufacturers, et udtryk, der omfatter producenter som Ford og General Motors. BYD havde 16,2% af det samlede køretøjsmarked og 36,1% af elbilmarkedet i årets første 10 måneder, ifølge China Passenger Car Association.

Indvirkning på leverandører

En stor bekymring er, at prisnedsættelser kan lægge en unødig byrde på leverandørerne, da de typisk er en brøkdel af OEM'ernes størrelse og ikke har den kapital, som OEM'erne har. Bekymringer om virkningen af ​​prisnedsættelser på folks levebrød under en økonomisk nedtur gjorde BYD til et af de mest diskuterede emner på Weibo torsdag, med i alt 19 millioner visninger. Kommentatorer spekulerede i, at mange billeverandører ville blive tvunget til at skære i lønnen på et allerede dystert arbejdsmarked i det nye år.
"Udnyttelse af forsyningskæden er deres bedste evne, ikke at behandle menige medarbejdere som mennesker," lød en kommentar med mere end 1.000 likes.

Markedsudvikling og aktiekurser

Aktierne i Chongqing Sulian Plastic, en BYD-leverandør, der sælger brændstofrør og andre autodele, faldt mere end 3 % over to handelssessioner i denne uge, siden brevet dukkede op. En anden leverandør, Alnera Aluminium, der fremstiller dele af aluminiumslegeringer til elbilbatterisystemer, så sin aktiekurs falde med 4 % i samme periode.