Containerskipet «NCL Salten» går på grunn – berging tar dager!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Containerskipet «NCL Salten» går på grunn i Trondheimsfjorden. Redningen begynner snart, årsak: betjenten sovnet.

Containerschiff "NCL Salten" läuft im Trondheimfjord auf Grund. Bergung beginnt bald, Ursache: Einschlafen des Offiziers.
Containerskipet «NCL Salten» går på grunn i Trondheimsfjorden. Redningen begynner snart, årsak: betjenten sovnet.

Containerskipet «NCL Salten» går på grunn – berging tar dager!

En alvorlig hendelse skjedde i Trondheimsfjorden ved Byneset, Norge, da det 135 meter lange containerskipet «NCL Salten» gikk på grunn tidlig torsdag morgen, 22. mai 2025. Årsaken til ulykken er knyttet til den ansvarlige på skipsbroen, som tilsynelatende sovnet under skiftet. Heldigvis ble det ikke meldt om personskader og det tilstøtende bolighuset forble stort sett uskadd, bortsett fra et ødelagt varmepumperør.

Berging av skipet forventes å ta flere dager. Ifølge de siste rapportene fra Bergingsvesenet skal bergingen av lasten etter planen starte tidlig neste søndag. Utvinningen av skipet vil ta godt ut i neste uke. Innledende undersøkelsesresultater tyder på at skipet passerte noen meter forbi hjemmet til Johan Helberg, som da sov i sengen sin. Han ble vekket av naboen Jostein Jörgensen, som hørte bråket rundt klokken 05.00.

Skader og reaksjoner

Ifølge de første estimatene ble det ikke forårsaket store skader. Skipsbaugen rammet strandlinjen, men uten frykt for oljesøl. Rederiet NCL, representert ved talskvinne Bente Hetland, uttrykte ønske om å finne ut de eksakte omstendighetene rundt hendelsen og planlegger å taue skipet tilbake til dypere vann ved neste høyvann.

Det er i denne sammenheng verdt å merke seg at Sjøfartstilsynet har registrert en økning i hendelser med kommersielle fartøy det siste året. Totalt ble det registrert 1 154 hendelser i 2024, noe som representerer en økning på rundt seks prosent sammenlignet med året før. De fleste av disse hendelsene involverte lasteskip, og utgjorde 50 % av registrerte ulykker. Dette kaster en skygge over sikkerhetssituasjonen i kommersiell maritim, men det var en nedgang i dødsfall om bord på kommersielle fartøy i 2024 sammenlignet med 2023.

Avdelingsleder for risikostyring og analyse, Vegar Berntsen, informerte om at det har vært et betydelig antall ulykker de siste årene, med et gjennomsnitt på 565 hendelser mellom 2020 og 2024. Selv om det kan sees en snuoperasjon her, er sikkerheten i Norges farvann fortsatt en utfordring som fortsatt krever oppmerksomhet.

Gjenopprettingsarbeidet og den påfølgende etterforskningen av denne hendelsen kan ta flere dager før skipsfarten i regionen er normal igjen. Kommersielle maritime hendelser er ofte komplekse og krever dybdeundersøkelser for å forhindre fremtidige ulykker.

Nærmere informasjon om denne hendelsen og utviklingen av bergingsarbeidet vil bli formidlet av myndighetene og rederiet i fremtiden.

Les mer om bakgrunnen og detaljene rundt hendelsen Vienna.at, Tagesschau.de og Safety4Sea.com.