Chaos v metru ve Vídni: couvání způsobuje zmatek cestujícím!

Chaos v metru ve Vídni: couvání způsobuje zmatek cestujícím!

K mimořádné události došlo ve Vídni, když se metro U2 krátce před konečnou zastavilo, ale dveře se neotevřely. Podle zpravodaje z „Dnes“ začali být cestující neklidní a marně čekali na povolení vystoupit. Strojník konečně otevřel dveře do kabiny a odešel do zadní části vlaku. Vlak se bez varování dal do pohybu dozadu, čímž cestující zcela překvapil. Až po nečekaném couvání se strojvedoucímu podařilo vlak zastavit na správném místě a otevřít dveře, aby cestující mohli bezpečně vystoupit.

Wiener Linien uvedl, že došlo k technickým problémům s novým automatickým brzdovým systémem, který řídí vlaky. Pokud vlak přijede na zastávku příliš brzy nebo příliš pozdě, může to mít za následek, že se dveře nebudou moci automaticky otevřít. V takových případech je strojvedoucí požádán o ruční zásah. Takové „problémy se zuby“ jsou při zavádění nových systémů normální, jak společnost poznamenává. Přesto jsou přijímána další opatření k zajištění dochvilnosti a plynulosti provozu, včetně zvýšení počtu zaměstnanců na stanicích a v řídícím středisku.

Technické komplikace v železničním provozu

Provoz ovlivňují také problémy, jako je porucha dveří, ke které dochází, když cestující na poslední chvíli naskočí do vlaku. Výsledným protitahem mohou být dveře částečně zablokovány, což vede k dalšímu zpoždění. Aby vlaky odjížděly včas, Wiener Linien radí cestujícím, aby opustili prostor kolem dveří, jakmile je aktivován režim zavírání. Tato opatření mají pomoci překonat výzvy v novém systému, které nadále způsobují zmatek.

Neustálým zlepšováním provozu a zaváděním nových technologií společnost doufá, že minimalizuje budoucí narušení provozu. Nedávné události však jasně ukazují, že od cestujících i od samotné společnosti je potřeba trpělivost a pochopení, dokud U2 nedosáhne svého plného potenciálu. Jak popisuje čtenář „Dnes“: „Cesta na couvání byla rozhodně vrcholem této nečekané cesty.“ Zatímco všichni doufají ve stabilní provoz, zbývá zjistit, jak rychle lze nové systémy optimalizovat.