Momentomvandlare: Den underskattade hjälten för automatiska växellådor!

Momentomvandlare: Den underskattade hjälten för automatiska växellådor!

Automatiska växellådor och deras nyckelkomponent, momentomvandlaren, förblir oumbärliga trots ökande konkurrens från elfordon och dubbelkopplingsväxellådor. Förbränningsmotorn visar sina svagheter särskilt vid start, eftersom den bara kan utveckla sin kraft när hastigheten ökar. Det är här momentomvandlaren kommer in i bilden som kopplar ihop motor och transmission via ett speciellt oljesystem och på så sätt säkerställer en jämn vidhäftning. Detta är särskilt fördelaktigt när fordon måste köra långsamt, till exempel vid parkering eller manövrering krone.at beskriver.

Hur momentomvandlaren fungerar

Vridmomentomvandlaren använder en viskös vätska som sätts i rörelse av ett pumphjul. Detta flöde aktiverar en stationär stator och leder till ett turbinhjul, som överför den resulterande kraften till transmissionen. Detta gör att fordonet kan börja röra sig innan motorn och transmissionen når samma hastighet. Vridmomentomvandlarens låskoppling (WÜK) blir aktiv när lädret separeras. Denna teknik har fördelen att den är mindre känslig för slitage, vilket gör den särskilt populär i kommersiella fordon, som t.ex. aftermarket.zf.com förklarade.

Särskilt anmärkningsvärda är huvudkomponenterna i momentomvandlaren: pumphjulet, turbinhjulet, statorn med envägsfrihjul och den integrerade omvandlarens låskoppling. Denna design förbättrar kraftöverföringen och ökar körkomforten genom att minska vibrationerna. Detta gör fordonsdriften totalt sett mer effektiv, även om det automatiska systemet är föremål för en viss grad av ineffektivitet: Hittills har denna teknik alltmer använts i fordon som måste bevisa sig själva när de drar släp. Men med den växande trenden mot elektriska drivningar står vridmomentomvandlartekniken inför nya utmaningar, men förblir ett värdefullt alternativ inom området hybriddrifter och i många nya bilmodeller.