Menič krútiaceho momentu: Podceňovaný hrdina automatických prevodoviek!

Menič krútiaceho momentu: Podceňovaný hrdina automatických prevodoviek!

Automatické prevodovky a ich kľúčový komponent, menič krútiaceho momentu, zostávajú nepostrádateľné napriek rastúcej konkurencii elektrických vozidiel a dvojspojkových prevodoviek. Spaľovací motor ukazuje svoje slabiny najmä pri rozbiehaní, keďže svoj výkon dokáže vyvinúť až pri zvyšovaní otáčok. Tu prichádza na rad menič krútiaceho momentu, ktorý cez špeciálny olejový systém spája motor a prevodovku a zabezpečuje tak plynulú adhéziu. To je obzvlášť výhodné, keď sa vozidlá musia pomaly rozbiehať, napríklad pri parkovaní alebo manévrovaní krone.at opisuje.

Ako funguje menič krútiaceho momentu

Menič krútiaceho momentu využíva viskóznu kvapalinu, ktorá sa uvádza do pohybu kolesom čerpadla. Toto prúdenie aktivuje stacionárny stator a vedie k turbínovému kolesu, ktoré prenáša výsledný výkon na prevodovku. To umožňuje, aby sa vozidlo dalo do pohybu skôr, než motor a prevodovka dosiahnu rovnakú rýchlosť. Uzamykacia spojka meniča krútiaceho momentu (WÜK) sa aktivuje pri oddelení koží. Táto technológia má výhodu v menšej náchylnosti na opotrebovanie, vďaka čomu je obľúbená najmä v úžitkových vozidlách, ako napr aftermarket.zf.com vysvetlil.

Zvlášť pozoruhodné sú hlavné komponenty meniča krútiaceho momentu: koleso čerpadla, koleso turbíny, stator s jednosmernou voľnobežkou a integrovaná blokovacia spojka meniča. Táto konštrukcia zlepšuje prenos sily a zvyšuje komfort jazdy znížením vibrácií. Vďaka tomu je prevádzka vozidla celkovo efektívnejšia, aj keď automatický systém podlieha určitej miere neefektívnosti: Doteraz sa táto technológia stále viac využíva vo vozidlách, ktoré sa musia osvedčiť pri ťahaní prívesu. S rastúcim trendom smerujúcim k elektrickému pohonu však technológia meniča krútiaceho momentu čelí novým výzvam, ale zostáva cennou možnosťou v oblasti hybridných pohonov a v mnohých nových modeloch automobilov.