Pöördemomendi muundur: automaatkäigukasti alahinnatud kangelane!

Pöördemomendi muundur: automaatkäigukasti alahinnatud kangelane!

Automaatkäigukastid ja nende põhikomponent, pöördemomendi muundur, on elektrisõidukite ja topeltsiduriga käigukastide kasvavast konkurentsist hoolimata hädavajalikud. Sisepõlemismootor näitab oma nõrkusi eriti käivitamisel, kuna see suudab oma võimsust arendada ainult siis, kui kiirus suureneb. Siin tulebki mängu pöördemomendi muundur, mis ühendab spetsiaalse õlisüsteemi kaudu mootori ja käigukasti ning tagab seeläbi sujuva haardumise. See on eriti kasulik siis, kui sõidukid peavad aeglaselt liikuma, näiteks parkimisel või manööverdamisel krone.at kirjeldab.

Kuidas pöördemomendi muundur töötab

Pöördemomendi muundur kasutab viskoosset vedelikku, mis paneb liikuma pumba ratas. See vool aktiveerib statsionaarse staatori ja viib turbiinirattani, mis kannab saadud võimsuse üle jõuülekandele. See võimaldab sõidukil liikuda enne, kui mootor ja käigukast saavutavad sama kiiruse. Pöördemomendi muunduri lukustussidur (WÜK) aktiveerub nahkade eraldamisel. Selle tehnoloogia eeliseks on see, et see on vähem vastuvõtlik kulumisele, mistõttu on see eriti populaarne tarbesõidukites, nt aftermarket.zf.com selgitas.

Eriti tähelepanuväärsed on pöördemomendi muunduri põhikomponendid: pumbaratas, turbiiniratas, ühesuunalise vabakäiguga staator ja integreeritud muunduri lukustussidur. See disain parandab jõuülekannet ja suurendab sõidumugavust, vähendades vibratsiooni. See muudab sõiduki töö üldiselt tõhusamaks, isegi kui automaatsüsteem on teatud määral ebatõhusalt: siiani on seda tehnoloogiat üha enam kasutatud sõidukites, mis peavad haagise vedamisel end tõestama. Ent elektriajamite kasvava trendiga seisab pöördemomendi muunduri tehnoloogia silmitsi uute väljakutsetega, kuid jääb hübriidajamite valdkonnas ja paljudes uutes automudelites väärtuslikuks valikuks.