Momentomformer: Den undervurderede helt af automatiske transmissioner!

Momentomformer: Den undervurderede helt af automatiske transmissioner!

Automatgear og deres nøglekomponent, momentomformeren, forbliver uundværlige på trods af stigende konkurrence fra elektriske køretøjer og dobbeltkoblingsgearkasser. Forbrændingsmotoren viser sine svagheder især ved opstart, da den kun kan udvikle sin kraft, når hastigheden stiger. Det er her momentomformeren kommer i spil, som forbinder motor og transmission via et specielt oliesystem og dermed sikrer en jævn vedhæftning. Dette er især fordelagtigt, når køretøjer skal køre langsomt, for eksempel ved parkering eller manøvrering krone.at beskriver.

Sådan virker momentomformeren

Momentomformeren bruger en viskøs væske, der sættes i bevægelse af et pumpehjul. Denne strøm aktiverer en stationær stator og fører til et turbinehjul, som overfører den resulterende kraft til transmissionen. Dette gør det muligt for køretøjet at begynde at bevæge sig, før motoren og transmissionen når samme hastighed. Momentomformerens låsekobling (WÜK) bliver aktiv, når læderet adskilles. Denne teknologi har den fordel, at den er mindre modtagelig for slid, hvilket gør den særlig populær i erhvervskøretøjer, som f.eks. aftermarket.zf.com forklaret.

Særligt bemærkelsesværdige er hovedkomponenterne i momentomformeren: pumpehjulet, turbinehjulet, statoren med envejsfrihjul og den integrerede konverterlåsekobling. Dette design forbedrer kraftoverførslen og øger kørekomforten ved at reducere vibrationer. Dette gør køretøjsdriften samlet set mere effektiv, selvom det automatiske system er underlagt en vis grad af ineffektivitet: Til dato er denne teknologi i stigende grad blevet brugt i køretøjer, der skal bevise sig selv, når de trækker en anhænger. Men med den voksende tendens til elektriske drev står momentomformerteknologien over for nye udfordringer, men den er fortsat en værdifuld mulighed inden for hybriddrev og i mange nye bilmodeller.