Měnič točivého momentu: Nedoceněný hrdina automatických převodovek!

Měnič točivého momentu: Nedoceněný hrdina automatických převodovek!

Automatické převodovky a jejich klíčová součást, měnič točivého momentu, zůstávají nepostradatelné navzdory rostoucí konkurenci elektrických vozidel a dvouspojkových převodovek. Spalovací motor ukazuje své slabiny zejména při rozjezdu, neboť svůj výkon může vyvinout až při zvýšení otáček. Zde přichází na řadu měnič točivého momentu, který přes speciální olejový systém propojuje motor a převodovku a zajišťuje tak hladkou adhezi. To je zvláště výhodné, když se vozidla musí pomalu rozjíždět, například při parkování nebo manévrování koruna.at popisuje.

Jak funguje měnič točivého momentu

Měnič točivého momentu využívá viskózní kapalinu, která je uváděna do pohybu čerpacím kolem. Toto proudění aktivuje stacionární stator a vede k turbínovému kolu, které přenáší výsledný výkon na převodovku. To umožňuje, aby se vozidlo dalo do pohybu dříve, než motor a převodovka dosáhnou stejné rychlosti. Uzamykací spojka měniče točivého momentu (WÜK) se aktivuje při oddělení kůží. Tato technologie má tu výhodu, že je méně náchylná na opotřebení, díky čemuž je obzvláště oblíbená u užitkových vozidel, jako jsou např aftermarket.zf.com vysvětlil.

Zvláště pozoruhodné jsou hlavní součásti měniče momentu: kolo čerpadla, kolo turbíny, stator s jednosměrnou volnoběžkou a integrovaná blokovací spojka měniče. Tato konstrukce zlepšuje přenos síly a zvyšuje jízdní komfort snížením vibrací. Díky tomu je provoz vozidla celkově efektivnější, i když automatický systém podléhá určité neefektivitě: Tato technologie se dosud stále častěji používá u vozidel, která se musí osvědčit při tažení přívěsu. S rostoucím trendem k elektrickým pohonům však technologie měniče točivého momentu čelí novým výzvám, ale zůstává cennou možností v oblasti hybridních pohonů a v mnoha nových modelech automobilů.