تخطط الصين قيود تصدير جديدة على تكنولوجيا EV
تخطط الصين قيود تصدير جديدة على تكنولوجيا EV
تخطط بكين للحد من تصدير التقنيات التي يتم استخدامها لاستخراج المعادن الحاسمة لنمو صناعة السيارات الكهربائية العالمية (EV). يحدث هذا الإجراء في سياق مسابقة التكنولوجيا المكثفة مع واشنطن ، وذلك قبل الرئيس الأمريكي المنتخب حديثًا دونالد ترامب.
التغييرات في نظام التحكم في التصدير
تنوي الصين أيضًا تضمين تقنية الكاثودات البطارية في قائمة الصادرات التي تسيطر عليها. هذا ينطبق من
عندما سئل عن المقترحات خلال مؤتمر صحفي منتظم يوم الجمعة ، ماو نينغ ، المتحدثة باسم وزارة الخارجية: "ما يمكننا أن نقوله بشكل أساسي هو أن الصين تنفذ تدابير التحكم في التصدير النزيهة والمعقولة وغير التمييزية."
الاستجابة للوائح الأمريكية الجديدة
أصبحت الخطة معروفة بعد شهر من حظر الصين على بيع عدد من المواد التي تعد حاسمة لإنتاج أشباه الموصلات وغيرها من التقنيات - بما في ذلك الغاليوم والجرمانيوم والأنتيمون وغيرها من المواد "الفائقة" إلى الولايات المتحدة الأمريكية. كان هذا الإجراء استجابة لضوابط التصدير الجديدة لأشباه الموصلات التي صنعت في الولايات المتحدة الأمريكية ، والتي قدمتها إدارة العطاءات المنتهية ولايتها.
قال ليز لي ، المدير في أبحاث CNN ، أنقد تكون أحدث المقترحات استراتيجية لاستخدام الموارد كسلاح لتأمين ميزة التفاوض من ولاية ترامب الثانية.
دور الصين في السوق العالمية
إذا تم تنفيذها ، فإن الحظر أو القيود "يمكن أن تعزز هيمنة الصين في سوق البطاريات بشكل كبير ، خاصة لتعزيز سلسلة التوريد لبطاريات EV". "بناءً على نطاق ضوابط التصدير ، قد يكون هذا مشكلة بالنسبة لمنتجي الليثيوم الغربيين الذين يرغبون في استخدام التقنيات الصينية لإنتاج الليثيوم ، لأن الليثيوم هي واحدة من المواد الأساسية لكاثودات البطارية."
الصين لها موقع مهيمن في الصناعة العالمية للمواد مثل Gallium ، وهو معدن ناعم يستخدم غالبًا لتصنيع الاتصالات التي تتيح رقائق الترددات الراديوية للهواتف المحمولة والاتصالات عبر الأقمار الصناعية. كما أن الليثيوم ، الذي ينتشر على نطاق واسع في الحياة اليومية ، لأنه يستخدم لإنتاج البطاريات لكل شيء من الهواتف الذكية إلى السيارات الكهربائية ، يلعب دورًا مركزيًا.
التأثيرات على صناعة الليثيوم
آدم ويب ، رئيس المواد الخام للبطاريات في الاستشارات المعدنية المعدنية ، أخبر رويترز أن اقتراح الصين سيساعد في الحفاظ على "السيطرة بنسبة 70 ٪" عبر معالجة الليثيوم العالمية. "هذه التدابير المقترحة ستكون خطوة لتأمين حصة السوق العالية هذه ولضمان الإنتاج الكيميائي الليثيوم لسلاسل إمداد البطاريات المحلية في الصين" ، تم الاستشهاد به.
بينما يتطلب iPhone فقط كمية صغيرة من الليثيوم ، فإن بطارية EV المتوسطة تتطلب حوالي ثمانية كيلوغرامات من هذه المادة. لهذا السبب ، قد تكون القيود الجديدة على تكنولوجيا استخراج الليثيوم ذات صلة بشكل خاص لأن الطلب العالمي على السيارات الكهربائية ينمو. الوكالة الدولية للطاقة Energy/index.html"> تنبأت بأن العالم فقط 50 ٪ من طلب Lithium حتى 2035.
نمو الطلب على بطاريات الليثيوم أيون
من المتوقع أن يزداد الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم أيون بشكل حاد على مدى السنوات العشر القادمة.
لاحظ لي أن صانعي القرار الصينيين يجب أن يأخذوا في الاعتبار الطموحات العالمية لعلامات المركبات الكهربائية الصينية والبطاريات عند اتخاذ قرار بشأن القيود المحتملة ، لأن ذلك قد يؤدي إلى تدابير الانتقام في الغرب. تنتج BYD العملاق للسيارات الكهربائية بطارياتها الخاصة وتتوسع بقوة في الخارج ، في حين أن CATL ، أكبر شركة تصنيع بطارية في العالم ، تتحكم في 40 ٪ من سوق بطارية EV. بغض النظر عن هذا ، وضعت وزارة التجارة يوم الخميس 28 شركة ومؤسسات أمريكية على قائمة مراقبة التصدير لأول مرة يوم الخميس ، بما في ذلك الأسلحة المهمة مثل Lockheed Martin و Raytheon Massiles & Defense.
تم تقديم قائمة التحكم في التصدير هذه ، التي تنظم بيع تقنيات الاستخدام المزدوج وتستند إلى "قائمة الكيانات" في وزارة التجارة الأمريكية ، في نوفمبر. CNNS فريد ساهم في التقارير. توسيع ضوابط التصدير للشركات الأمريكية
Kommentare (0)