Osamu Suzuki, pioniere del mercato automobilistico giapponese in India, muore a 94

Osamu Suzuki, pioniere del mercato automobilistico giapponese in India, muore a 94

Osamu Suzuki, una volpe brillante che ha guidato Suzuki Motor per oltre quattro decenni e ha svolto un ruolo cruciale nello sviluppo dell'India in un mercato automobilistico in fiore, è morta all'età di 94 anni. Il 25 dicembre 2023, ha ceduto a un linfoma, come ha annunciato la società. Sotto la sua leadership, la società si è sviluppata da un focus sui mini veicoli a una forza significativa nel settore automobilistico.

la strada per Automotive

I veicoli quadrati 660 CC economici che sono stati sviluppati appositamente per il mercato giapponese hanno beneficiato di generosi benefici fiscali, ma sono stati anche associati a una rigida riduzione dei costi, che è diventata una parte essenziale del DNA aziendale. La leggenda di Suzuki come maestro sparm è diffusa; Ad esempio, le sale hanno abbassato le sale nelle fabbriche per risparmiare i costi energetici e ha viaggiato anche in età avanzata in classe economica.

abilità imprenditoriale e instancabile uso

Quando gli è stato chiesto per quanto tempo sarebbe rimasto con la compagnia, spesso dava risposte umoristiche come "fino alla fine" o "fino al giorno in cui morirò". Nato come Osamu Matsuda, accettò il cognome di sua moglie attraverso l'adozione, una pratica comune tra le famiglie giapponesi senza eredi maschi. Nel 1958 si unì alla compagnia che suo padre -in -law aveva fondato e si avvicinò al presidente entro due decenni.

Salvatore nella necessità

Negli anni '70, Suzuki ha salvato la società dal fallimento convincendo il motore Toyota a consegnare motori che corrispondevano ai nuovi regolamenti di emissione - motori che il motore Suzuki non ha ancora sviluppato. Il successo è iniziato con il lancio del mercato della mini -vehne Alto nel 1979, che è diventato un enorme successo e ha rafforzato il potere di negoziazione di Suzuki quando la società ha ricevuto una partnership con General Motors nel 1981.

The Vision for India

Un passo rischioso è stata la decisione di Suzuki di investire l'intero profitto annuale della società al fine di costruire un produttore nazionale automobilistico in India. Il suo interesse personale si basava sul forte desiderio di "essere il numero uno da qualche parte nel mondo", come in seguito ricordava. A quel tempo, l'India era un mercato automobilistico con basse vendite di meno di 40.000 veicoli all'anno, principalmente repliche britanniche.

Il governo indiano aveva appena nazionalizzato Maruti, che fu lanciato nel 1971 come progetto da Sanjay Gandhi, figlio dell'allora Primo Ministro Indira Gandhi, per produrre una "auto volks" a prezzi accessibili in India. Maruti aveva bisogno di un partner straniero, ma le discussioni iniziali con Renault sono fallite, poiché il modello considerato era considerato troppo costoso e non sufficiente efficiente in termini di carburante per il mercato interno.

la svolta riuscita

Dopo che i rappresentanti di Maruti sono stati respinti da molti marchi come Fiat e Subaru, sono venuti accidentalmente a contattare con Suzuki Motor. Un direttore di Suzuki Motor in India ha scoperto un articolo di giornale su una possibile cooperazione con il produttore di automobili giapponese Daihatsu. Ha quindi contattato il quartier generale in Giappone e ha ricevuto la notizia che il team Maruti era stato respinto. Suzuki ha inviato un fax a Maruti e ha invitato in fretta la squadra in Giappone a offrire una seconda possibilità. Una lettera di intenti è stata firmata entro pochi mesi.

La prima auto, la Maruti 800, basata sull'Alto, è stata introdotta nel 1983 e si è immediatamente sviluppata in successo. Oggi, Maruti Suzuki, che è per lo più di proprietà di Suzuki Motor, è una delle aziende leader sul mercato automobilistico indiano e detiene circa il 40 % di mercato. In una società di classe India, Suzuki ha anche apportato cambiamenti chiedendo l'uguaglianza sul posto di lavoro e introducendo uffici aperti, una mensa comune e abiti da lavoro uniformi per manager e lavoratori.

le sfide