El jefe de United Airlines critica a las aerolíneas de bajo coste: ¡El modelo de negocio está muerto!

El jefe de United Airlines critica a las aerolíneas de bajo coste: ¡El modelo de negocio está muerto!

En una fuerte crítica al modelo de negocio de las aerolíneas económicas, Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, ha hecho una declaración clara. Explicó que el concepto de aerolíneas de bajo coste como Ryanair y EasyJet estaba "muerto", citando modelos de precios engañosos destinados a engañar a los clientes. Según Kirby, los consumidores son cada vez más escépticos porque los costes adicionales ocultos pueden socavar rápidamente los ahorros. Esto está respaldado por una investigación de NetVoucherCodes, que muestra que el costo real de viajar en aerolíneas de bajo costo suele ser mucho más alto que los precios anunciados.

Kirby enfatizó que los ahorros percibidos son engañosos porque los costos adicionales elevan el precio al nivel de las aerolíneas tradicionales. Particularmente llamativos son los importantes costes adicionales que, según NetVoucherCodes, pueden alcanzar en promedio los siguientes importes: para Ryanair, estos costes suman hasta un 344% por encima del precio del billete, mientras que Wizz Air y EasyJet tienen costes adicionales del 272% y el 170%. El precio base medio de un billete es de 21,50 euros; Después de añadir tarifas adicionales, el precio final suele superar los 50 euros.

Los costes ocultos en detalle

Los defensores de los consumidores llevan años advirtiendo sobre los numerosos costes ocultos que cobran las aerolíneas de bajo coste como WizzAir, Lauda y Ryanair. Además, a menudo no hay suficiente información sobre el check-in online gratuito, lo que obliga a muchos viajeros a pagar tarifas elevadas en el aeropuerto. Según la Cámara del Trabajo, no se puede cobrar ninguna tarifa adicional por el check-in en el aeropuerto, pero esto a menudo se ignora.

• Durchschnittliche Zusatzkosten bei Billigfluglinien:
• Sitzplatzwahl: Ø 9,30 Euro
• Aufgabegepäck: Ø 26,30 Euro
• Handgepäck: Ø 17 Euro

Las tarifas de check-in también pueden costar hasta 55 euros, mientras que las reservas de asiento pueden costar entre 4 y 15 euros. Además, las normas relativas al equipaje de mano suelen ser contradictorias, lo que también puede generar costes adicionales.

Impacto a largo plazo en el mercado.

A pesar de todas estas dificultades, las aerolíneas de bajo coste siguen siendo muy populares, especialmente en tiempos económicos difíciles. Esta circunstancia significa que aerolíneas como Ryanair y Eurowings pueden seguir reportando altos beneficios a pesar de una caída del 18 por ciento en los beneficios en el primer semestre de 2024. Kirby deja claro que no está claro si el cambio estructural es inminente en la industria, pero ve señales de que, a largo plazo, los clientes quieren algo más que un buen precio: buscan confianza.

Además, los expertos han advertido que hacer un seguimiento del precio final real de una reserva es cada vez más difícil, ya que muchos servicios básicos se cotizan por separado. Un ejemplo es Wizzair, que está probando una tarifa plana “all you can fly” que cuesta 9,99 euros por reserva de vuelo y no incluye el equipaje.

Particularmente en un mercado donde incluso compañías como la aerolínea canadiense de bajo costo Canada Jetlines se han declarado en quiebra, queda por ver qué nuevos enfoques desarrollarán las aerolíneas para enfrentar los desafíos del cambiante mercado de viajes. En última instancia, la demanda lo dirá.

En resumen, los llamados a una mayor transparencia y equidad en los precios de los pasajes aéreos son cada vez más fuertes y los consumidores quieren cada vez más estar informados sobre los costos reales de sus viajes. La imagen de las aerolíneas de bajo coste podría volver a cambiar en el futuro si no responden a las crecientes necesidades de sus clientes.

La información presentada en este artículo se basa en los hallazgos de varios informes, incluido el análisis reciente de Viena.at, las advertencias del cámara de trabajo y los consejos prácticos de Becerro.