Noi reglementări: Ferrari Scoruri în prima sesiune de antrenament de la Barcelona!

Noi reglementări: Ferrari Scoruri în prima sesiune de antrenament de la Barcelona!

Montmelo, Spanien - La 30 mai 2025, prima sesiune de antrenament a avut loc în conformitate cu noile reglementări ale aripilor din față de pe Circuit de Barcelona-Catalunya. Această primă unitate a adus cu ea schimbări semnificative. Reglementările privind flexibilitatea aripilor din față, care au o importanță crucială în Formula 1, au fost strânse. Flexibilitatea admisă a fost redusă de la o sarcină de la 15 mm la 10 mm, ceea ce aduce noi provocări și strategii pentru echipe. Acest lucru a fost raportat de Kleine Zeitung .

șeful echipei Mercedes, Toto Wolff, s -a exprimat optimist și a declarat că Ferrari ar putea atrage avantaje din aceste noi reguli. El a descris abordarea lui Ferrari ca fiind cea mai conservatoare în ceea ce privește aripa flexi. În același timp, a descoperit că ordinea de tocare între echipe nu ar trebui să fie modificată fundamental. Peter Bayer, CEO al Racing Bulls, a împărtășit această evaluare și a susținut că pozițiile vor fi stabile în clasamentul general.

așteptări și analize

Max Verstappen, care în prezent ocupă locul trei în clasamentul Cupei Mondiale cu 136 de puncte, nu se așteaptă la câștiguri sau pierderi semnificative între echipe din cauza noilor reglementări. Acest lucru indică faptul că, în ciuda schimbărilor, echipele vor continua să lupte pentru cele mai bune locuri. Calificarea este în program sâmbătă la 16:00, urmată de Marele Premiu al Spaniei duminică la 15:00, care va fi transferat live către ORF 1 și Sky.

În discuția despre diferitele modele de aripi, se poate observa că Ferrari și curat folosesc o aripă din față în care clapele devin mai înguste și sunt mai mari decât în ​​exterior. În schimb, Mercedes și Red Bull se bazează pe un design invers în care clapele sunt mai mari. Această varietate de abordări duce la discuții intense cu privire la eficacitatea diferitelor concepte, în ciuda fazei timpurii a testelor, cum ar fi automobile und und .

Detaliile tehnice sunt cruciale. Aripa din față este un element central al unui design aerodinamic complex. Noua eră a Formulei 1 își propune să promoveze dueluri interesante, iar turbulența dăunătoare este redusă în spatele mașinilor. De exemplu, numărul de elemente reglabile pe aripa din față a fost redus de la cinci la patru pentru a face posibile stratégers. Aceste evoluții au fost necesare din cauza coronei și a unei interdicții de dezvoltare voluntară în sezonul trecut, care este direcția Auto Motor und ilustrat.

Modificările la construcția aripii din față, cum ar fi creșterea unghiului aripii de la 11 la 21 de grade, ar trebui să se asigure că mașinile sunt mai puțin sensibile la turbulență și, în același timp, să crească viteza în noul sezon. Având în vedere multitudinea de proiecte și eficiența acestora, echipe precum Mercedes, Red Bull și Renault trebuie să reacționeze considerabil la conceptele de Ferrari și Clean, dacă se dovedesc a fi superioare.

Cursele viitoare și reacțiile echipelor la noile reglementări rămân interesante. Exemplul construcțiilor de aripi flexibile arată impresionant cât de importante sunt tehnologia și ingineria în motor.