Nye regler: Ferrari tar poeng på den første treningsøkten i Barcelona!

Nye regler: Ferrari tar poeng på den første treningsøkten i Barcelona!

Den første treningsøkten under de nye frontvingeforskriftene fant sted 30. mai 2025 på Circuit de Barcelona-Catalunya. Denne første enheten brakte betydelige endringer. Regelverket om fleksibiliteten til forvingene, som er avgjørende i Formel 1, er strammet inn. Den tillatte fleksibiliteten under belastning er redusert fra 15 mm til 10 mm, noe som gir nye utfordringer og strategier for team. Dette ble rapportert av Liten avis.

Mercedes-teamsjef Toto Wolff uttrykte optimisme og indikerte at Ferrari potensielt kunne dra nytte av disse nye reglene. Han beskrev Ferraris tilnærming som den mest konservative når det kommer til flexi-vingen. Samtidig bemerket han at hakkerekkefølgen mellom lagene ikke burde endres fundamentalt. Peter Bayer, administrerende direktør i Racing Bulls, delte denne vurderingen og hevdet at plasseringene i den samlede stillingen vil forbli stabile.

Forventninger og analyse

Max Verstappen, som for øyeblikket ligger på tredjeplass i verdenscuptabellen med 136 poeng, forventer ingen nevneverdige tidsgevinster eller tap mellom lagene på grunn av det nye regelverket. Dette tyder på at lagene vil fortsette å kjempe om topplasseringene til tross for endringene. Kvalifiseringen er planlagt til lørdag klokken 16.00, etterfulgt av Spanias Grand Prix søndag klokken 15.00, som sendes direkte på ORF 1 og Sky.

Diskusjonen om de forskjellige vingedesignene viser at Ferrari og Sauber bruker en frontvinge der klaffene mot endeplaten er smalere og er høyere på innsiden enn på utsiden. Derimot bruker Mercedes og Red Bull et omvendt design der klaffene er høyere på utsiden. Denne variasjonen av tilnærminger fører til intensive diskusjoner om effektiviteten til de forskjellige konseptene, til tross for den tidlige fasen av testing Bil Motor og Sport rapportert.

Tekniske detaljer er avgjørende. Frontvingen er et sentralt element i en kompleks aerodynamisk design. Den nye æraen av Formel 1 har som mål å fremme spennende dueller og samtidig redusere skadelig turbulens bak bilene. For eksempel ble antallet justerbare elementer på frontvingen redusert fra fem til fire for å muliggjøre strategiske endringer. Denne utviklingen var nødvendig på grunn av Corona og et frivillig utviklingsforbud fra lagene forrige sesong, som endret retningen til Bil Motor og Sport avklart.

Endringene i frontvingedesignet, som å øke vingevinkelen fra 11 til 21 grader, er ment å sikre at bilene er mindre utsatt for turbulens samtidig som de øker hastigheten i den nye sesongen. Gitt variasjonen av design og deres effektivitet, vil team som Mercedes, Red Bull og Renault måtte svare betydelig på Ferrari og Saubers konsepter hvis de viser seg å være overlegne.

De kommende løpene og lagenes reaksjoner på det nye regelverket er fortsatt spennende å se. Eksemplet med fleksible vingedesign viser tydelig hvor viktig teknologi og ingeniørkunst er i motorsport.