Nye forskrifter: Ferrari score i den første treningsøkten i Barcelona!

Nye forskrifter: Ferrari score i den første treningsøkten i Barcelona!

Montmelo, Spanien - 30. mai 2025 fant den første treningsøkten sted under de nye frontvingforskriftene om Circuit de Barcelona-Catalunya. Denne første enheten hadde med seg betydelige endringer. Forskriften om fleksibiliteten til frontvinger, som er av avgjørende betydning i formel 1, er blitt strammet. Den tillatte fleksibiliteten ble redusert fra en belastning fra 15 mm til 10 mm, noe som gir nye utfordringer og strategier for teamene. Dette ble rapportert av Kleine Zeitung .

Mercedes Team -sjef Toto Wolff uttrykte seg optimistisk og uttalte at Ferrari muligens kan trekke fordeler fra disse nye reglene. Han beskrev Ferraris tilnærming som den mest konservative med hensyn til flexi -vingen. Samtidig fant han ut at hakkestillingen mellom lagene ikke skulle endres grunnleggende. Peter Bayer, administrerende direktør i Racing Bulls, delte denne vurderingen og hevdet at stillingene vil være stabile i den samlede rangeringen.

Forventninger og analyser

Max Verstappen, som for tiden tar tredjeplassen i verdensmesterskapet med 136 poeng, forventer ikke betydelige tidsgevinster eller tap mellom lagene på grunn av det nye regelverket. Dette indikerer at til tross for endringene, vil lagene fortsette å kjempe for de beste stedene. Kvalifiseringen er på programmet lørdag klokka 16.00, etterfulgt av Grand Prix of Spania søndag klokka 15.00, som vil bli overført live til ORF 1 og Sky.

I diskusjonen om de forskjellige vingedesignene, kan det sees at Ferrari og ren bruker en fremre vinge der klaffene blir smalere og er høyere enn utenfor. Derimot er Mercedes og Red Bull avhengige av en omvendt design der klaffene er høyere. Denne variasjonen av tilnærminger fører til intensive diskusjoner om effektiviteten til de forskjellige konseptene, til tross for den tidlige fasen av testene, for eksempel auto motor und sport///rapps.

Tekniske detaljer er avgjørende. Den fremre vingen er et sentralt element i en kompleks aerodynamisk design. Den nye epoken med Formel 1 tar sikte på å fremme spennende dueller, og skadelig turbulens reduseres bak bilene. For eksempel ble antall justerbare elementer på frontfløyen redusert fra fem til fire for å gjøre stratégiers mulig. Denne utviklingen var nødvendig på grunn av Corona og et frivillig utviklingsforbud forrige sesong, som er retningen på auto motor undsport illustrert.

Endringene i den fremre vingekonstruksjonen, for eksempel å øke vingevinkelen fra 11 til 21 grader, bør sikre at bilene er mindre utsatt for turbulens og samtidig øker hastigheten i den nye sesongen. Med tanke på mangfoldet av design og deres effektivitet, må team som Mercedes, Red Bull og Renault reagere betydelig på begrepene Ferrari og rene hvis de viser seg å være overlegne.

De kommende løpene og reaksjonene fra teamene til de nye regelverket er fortsatt spennende. Eksemplet på de fleksible vingekonstruksjonene viser imponerende hvor viktig teknologi og prosjektering er i motorsport.