Suche
Mein Konto
Nieuw reglement: Ferrari scoort punten tijdens eerste training in Barcelona!
De eerste testritten in Barcelona laten nieuwe regels voor de voorvleugel zien. Mercedes en Ferrari in beeld – kwalificatie op zaterdag.
Nieuw reglement: Ferrari scoort punten tijdens eerste training in Barcelona!
De eerste training onder de nieuwe voorvleugelreglementen vond plaats op 30 mei 2025 op het Circuit de Barcelona-Catalunya. Deze eerste eenheid bracht aanzienlijke veranderingen met zich mee. De regels over de flexibiliteit van de voorvleugels, die cruciaal zijn in de Formule 1, zijn aangescherpt. De toegestane flexibiliteit onder belasting is teruggebracht van 15 mm naar 10 mm, wat nieuwe uitdagingen en strategieën voor teams met zich meebrengt. Dit werd gemeld door de Kleine krant.
Mercedes-teambaas Toto Wolff sprak optimisme uit en gaf aan dat Ferrari potentieel van deze nieuwe regels zou kunnen profiteren. Hij omschreef de aanpak van Ferrari als de meest conservatieve als het gaat om de flexivleugel. Tegelijkertijd merkte hij op dat de pikorde tussen teams niet fundamenteel veranderd mag worden. Peter Bayer, CEO van Racing Bulls, deelde deze beoordeling en beweerde dat de posities in het algemeen klassement stabiel zullen blijven.
Verwachtingen en analyse
Max Verstappen, die momenteel met 136 punten op de derde plaats staat in het WK-klassement, verwacht door de nieuwe reglementen geen noemenswaardige tijdwinst of -verlies tussen de teams. Dit suggereert dat teams ondanks de veranderingen zullen blijven vechten voor de topposities. Zaterdag om 16.00 uur staat de kwalificatie op het programma, zondag om 15.00 uur gevolgd door de Grand Prix van Spanje, die live wordt uitgezonden op ORF 1 en Sky.
Uit de discussie over de verschillende vleugelontwerpen blijkt dat Ferrari en Sauber een voorvleugel gebruiken waarbij de flappen richting de eindplaat smaller zijn en aan de binnenkant hoger zijn dan aan de buitenkant. Mercedes en Red Bull hanteren daarentegen een omgekeerd ontwerp waarbij de flappen aan de buitenkant hoger zijn. Deze verscheidenheid aan benaderingen leidt tot intensieve discussies over de effectiviteit van de verschillende concepten, ondanks de vroege testfase Auto, motor en sport gerapporteerd.
Technische details zijn cruciaal. De voorvleugel is een centraal element van een complex aerodynamisch ontwerp. Het nieuwe tijdperk van de Formule 1 heeft tot doel spannende duels te bevorderen en tegelijkertijd schadelijke turbulentie achter de auto's te verminderen. Zo werd het aantal verstelbare elementen op de voorvleugel teruggebracht van vijf naar vier om strategische veranderingen mogelijk te maken. Deze ontwikkelingen waren noodzakelijk vanwege Corona en een vrijwillig ontwikkelverbod door teams vorig seizoen, waardoor de koers van de ploeg veranderde Auto, motor en sport verduidelijkt.
De wijzigingen aan het ontwerp van de voorvleugel, zoals het vergroten van de vleugelhoek van 11 naar 21 graden, zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat de auto's minder gevoelig zijn voor turbulentie en tegelijkertijd de snelheid te verhogen in het nieuwe seizoen. Gezien de verscheidenheid aan ontwerpen en hun effectiviteit zullen teams als Mercedes, Red Bull en Renault flink moeten reageren op de concepten van Ferrari en Sauber als deze superieur blijken te zijn.
De komende races en de reacties van de teams op de nieuwe reglementen blijven spannend om naar te kijken. Het voorbeeld van flexibele vleugelontwerpen laat duidelijk zien hoe belangrijk technologie en engineering zijn in de autosport.