Nieuwe voorschriften: Ferrari -scores in de eerste trainingssessie in Barcelona!

Nieuwe voorschriften: Ferrari -scores in de eerste trainingssessie in Barcelona!

Montmelo, Spanien - Op 30 mei 2025 vond de eerste trainingssessie plaats onder de nieuwe voorschriften voor de voorvleugel op het Circuit de Barcelona-Catalunya. Deze eerste eenheid bracht belangrijke wijzigingen met zich mee. De voorschriften voor de flexibiliteit van voorvleugels, die van cruciaal belang zijn in de formule 1, zijn aangescherpt. De toegestane flexibiliteit werd verlaagd van een belasting van 15 mm tot 10 mm, wat nieuwe uitdagingen en strategieën voor de teams oplevert. Dit werd gemeld door de Kleine zeitung .

Mercedes Team Boss Toto Wolff uitte zichzelf optimistisch en verklaarde dat Ferrari mogelijk voordelen uit deze nieuwe regels zou kunnen halen. Hij beschreef de benadering van Ferrari als de meest conservatieve met betrekking tot de flexi -vleugel. Tegelijkertijd ontdekte hij dat de hekorder tussen de teams niet fundamenteel zou moeten worden gewijzigd. Peter Bayer, CEO van Racing Bulls, deelde deze beoordeling en beweerde dat de posities stabiel zullen zijn in de algehele rangorde.

verwachtingen en analyses

Max Verstappen, die momenteel op de derde plaats in de Wereldbekerranglijst met 136 punten in de derde plaats komt, verwacht geen aanzienlijke tijdswinsten of verliezen tussen de teams vanwege de nieuwe voorschriften. Dit geeft aan dat ondanks de veranderingen de teams zullen blijven vechten voor de beste plaatsen. Kwalificatie staat op het programma op zaterdag om 16:00 uur, gevolgd door de Grand Prix van Spanje op zondag om 15:00 uur, die live wordt overgebracht naar ORF 1 en Sky.

In de discussie over de verschillende vleugelontwerpen is te zien dat Ferrari en Clean een voorvleugel gebruiken waarin de flappen smaller worden en hoger zijn dan buiten. Mercedes en Red Bull daarentegen vertrouwen op een omgekeerd ontwerp waarin de flappen hoger zijn. Deze verscheidenheid aan benaderingen leidt tot intensieve discussies met betrekking tot de effectiviteit van de verschillende concepten, ondanks de vroege fase van de tests, zoals Auto Motor und Sport Rapporten.

Technische details zijn cruciaal. De voorvleugel is een centraal element van een complex aerodynamisch ontwerp. Het nieuwe tijdperk van Formule 1 wil spannende duels bevorderen, en schadelijke turbulentie is verminderd achter de auto's. Het aantal verstelbare elementen op de voorvleugel werd bijvoorbeeld verlaagd van vijf tot vier om stratégiers mogelijk te maken. Deze ontwikkelingen waren nodig vanwege Corona en een vrijwillige ontwikkelingsverbod vorig seizoen, dat de richting is van Auto Motor Und Sport Geïllustreerd.

De veranderingen in de voorvleugelconstructie, zoals het verhogen van de vleugelhoek van 11 tot 21 graden, moeten ervoor zorgen dat de auto's minder gevoelig zijn voor turbulentie en tegelijkertijd de snelheid in het nieuwe seizoen verhogen. Gezien de veelheid aan ontwerpen en hun effectiviteit, moeten teams zoals Mercedes, Red Bull en Renault aanzienlijk reageren op de concepten Ferrari en schoon als ze superieur blijken te zijn.

De aankomende races en de reacties van de teams op de nieuwe voorschriften blijven opwindend. Het voorbeeld van de flexibele vleugelconstructies laat op indrukwekkende wijze zien hoe belangrijk technologie en engineering in de motorsport zijn.