Nuevas regulaciones: ¡Ferrari anota en la primera sesión de entrenamiento en Barcelona!

Nuevas regulaciones: ¡Ferrari anota en la primera sesión de entrenamiento en Barcelona!

Montmelo, Spanien - El 30 de mayo de 2025, la primera sesión de entrenamiento tuvo lugar bajo las nuevas regulaciones de ala delantera en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Esta primera unidad trajo consigo cambios significativos. Las regulaciones sobre la flexibilidad de las alas delanteras, que son de importancia crucial en la Fórmula 1, se han apretado. La flexibilidad permitida se redujo de una carga de 15 mm a 10 mm, lo que trae nuevos desafíos y estrategias para los equipos. Esto fue informado por Kleine Zeitung .

El jefe del equipo de Mercedes, Toto Wolff, se expresó optimista y declaró que Ferrari podría obtener ventajas de estas nuevas reglas. Describió el enfoque de Ferrari como el más conservador con respecto al ala flexible. Al mismo tiempo, descubrió que la orden de corte entre los equipos no debería cambiarse fundamentalmente. Peter Bayer, CEO de Racing Bulls, compartió esta evaluación y afirmó que las posiciones serán estables en la clasificación general.

Expectativas y análisis

Max Verstappen, que actualmente está ocupando el tercer lugar en el ranking de la Copa Mundial con 136 puntos, no espera ganancias o pérdidas de tiempo significativas entre los equipos debido a las nuevas regulaciones. Esto indica que a pesar de los cambios, los equipos continuarán luchando por los mejores lugares. La calificación está en el programa el sábado a las 4:00 p.m., seguido por el Gran Premio de España el domingo a las 3:00 p.m., que se transferirá en vivo a ORF 1 y Sky.

En la discusión sobre los diferentes diseños de alas, se puede ver que Ferrari y limpio usan un ala frontal en la que las aletas se vuelven más estrechas y son más altas que el exterior. En contraste, Mercedes y Red Bull confían en un diseño inverso en el que las aletas son más altas. Esta variedad de enfoques conduce a discusiones intensivas con respecto a la efectividad de los diferentes conceptos, a pesar de la fase temprana de las pruebas, como auto motor und sport informes.

Los detalles técnicos son cruciales. El ala frontal es un elemento central de un diseño aerodinámico complejo. La nueva era de la Fórmula 1 tiene como objetivo promover duelos emocionantes, y la turbulencia dañina se reduce detrás de los autos. Por ejemplo, el número de elementos ajustables en el ala frontal se redujo de cinco a cuatro para hacer posible a los estratégiers. Estos desarrollos fueron necesarios debido a Corona y una prohibición de desarrollo voluntario la temporada pasada, que es la dirección de auto Motor und sport ilustrado.

Los cambios en la construcción del ala delantera, como aumentar el ángulo del ala de 11 a 21 grados, deben garantizar que los autos sean menos susceptibles a la turbulencia y, al mismo tiempo, aumente la velocidad en la nueva temporada. En vista de la multitud de diseños y su efectividad, equipos como Mercedes, Red Bull y Renault tienen que reaccionar considerablemente a los conceptos de Ferrari y limpios si resultan ser superiores.

Las próximas carreras y las reacciones de los equipos a las nuevas regulaciones siguen siendo emocionantes. El ejemplo de las construcciones de alas flexibles muestra de manera impresionante cuán importantes son la tecnología e ingeniería en el automovilismo.