لوائح جديدة: فيراري يسجل النقاط في أول جلسة تدريبية في برشلونة!

لوائح جديدة: فيراري يسجل النقاط في أول جلسة تدريبية في برشلونة!

أقيمت الجلسة التدريبية الأولى بموجب لوائح الجناح الأمامي الجديدة في 30 مايو 2025 في حلبة برشلونة-كاتالونيا. جلبت هذه الوحدة الأولى تغييرات كبيرة. تم تشديد اللوائح المتعلقة بمرونة الأجنحة الأمامية، والتي تعتبر حاسمة في الفورمولا 1. تم تقليل المرونة المسموح بها تحت الحمل من 15 مم إلى 10 مم، مما يوفر تحديات واستراتيجيات جديدة للفرق. أفاد بذلك ال صحيفة صغيرة.

أعرب رئيس فريق مرسيدس توتو وولف عن تفاؤله وأشار إلى أن فيراري قد تستفيد من هذه القواعد الجديدة. ووصف نهج فيراري بأنه الأكثر تحفظًا عندما يتعلق الأمر بالجناح المرن. وفي الوقت نفسه، أشار إلى أن الترتيب الهرمي بين الفرق لا ينبغي أن يتغير بشكل جذري. شارك بيتر باير، الرئيس التنفيذي لشركة Racing Bulls، هذا التقييم وادعى أن المراكز في الترتيب العام ستظل مستقرة.

التوقعات والتحليلات

ولا يتوقع ماكس فيرشتابن، الذي يحتل حاليا المركز الثالث في ترتيب كأس العالم برصيد 136 نقطة، أي مكاسب أو خسائر كبيرة في الوقت بين الفرق بسبب اللوائح الجديدة. ويشير هذا إلى أن الفرق ستواصل القتال من أجل المراكز الأولى على الرغم من التغييرات. ومن المقرر إجراء التصفيات يوم السبت الساعة 4:00 مساءً، يليها سباق الجائزة الكبرى الإسباني يوم الأحد الساعة 3:00 مساءً، والذي سيتم بثه مباشرة على ORF 1 وSky.

يُظهر النقاش حول تصميمات الأجنحة المختلفة أن فيراري وساوبر يستخدمان جناحًا أماميًا تكون فيه اللوحات باتجاه اللوحة النهائية أضيق وتكون أعلى من الداخل مقارنة بالخارج. في المقابل، تستخدم مرسيدس وريد بول تصميمًا مقلوبًا تكون فيه اللوحات أعلى من الخارج. ويؤدي هذا التنوع في الأساليب إلى مناقشات مكثفة بشأن فعالية المفاهيم المختلفة، على الرغم من المرحلة المبكرة من الاختبار محرك السيارة والرياضة ذكرت.

التفاصيل الفنية حاسمة. يعد الجناح الأمامي عنصرًا مركزيًا في التصميم الديناميكي الهوائي المعقد. يهدف العصر الجديد للفورمولا 1 إلى تعزيز المبارزات المثيرة مع تقليل الاضطرابات الضارة خلف السيارات. على سبيل المثال، تم تخفيض عدد العناصر القابلة للتعديل في الجناح الأمامي من خمسة إلى أربعة لتمكين إجراء تغييرات استراتيجية. هذه التطورات كانت ضرورية بسبب كورونا وحظر التطوير الطوعي من قبل الفرق الموسم الماضي، وهو ما غير اتجاه محرك السيارة والرياضة وأوضح.

وتهدف التغييرات التي طرأت على تصميم الجناح الأمامي، مثل زيادة زاوية الجناح من 11 إلى 21 درجة، إلى ضمان أن تكون السيارات أقل عرضة للاضطرابات مع زيادة السرعة في الموسم الجديد. ونظرًا لتنوع التصاميم وفعاليتها، سيتعين على فرق مثل مرسيدس وريد بول ورينو الاستجابة بشكل كبير لمفاهيم فيراري وساوبر إذا أثبتت تفوقها.

تظل السباقات القادمة وردود فعل الفرق على اللوائح الجديدة مثيرة للمشاهدة. يوضح مثال تصميمات الأجنحة المرنة بوضوح مدى أهمية التكنولوجيا والهندسة في رياضة السيارات.