Cel mai tare brand auto din lume - nu este disponibil în America

Cel mai tare brand auto din lume - nu este disponibil în America

În lumea vehiculelor electrice există o companie chineză care depășește Elon Musks Tesla. Și acesta este doar începutul.

BYD depășește Tesla și stabilește noi standarde

Compania chineză de vehicule electrice BYD cu sediul în Shenzhen a depășit Tesla anul trecut la vânzări anuale. Săptămâna trecută, compania a prezentat o tehnologie revoluționară de încărcare a bateriei care adaugă o autonomie de 400 de kilometri în doar cinci minute. Acest lucru înseamnă că BYD depășește supraalimentatorii Tesla, care au nevoie de 15 minute pentru a încărca 320 de kilometri de ansamblu. Luna trecută, BYD a lansat și „God’s Eye”, un sistem progresiv de asistență a șoferilor care concurează cu funcția „completă de auto-conducere” a Tesla-și fără costuri suplimentare pentru majoritatea vehiculelor.

Aceste evoluții sunt doar trei exemple despre modul în care BYD Tesla depășește în ceea ce privește vânzările, inovația și concurența prețurilor. Compania, care a fost demisă cândva de Elon Musk, este acum un concurent serios.

Extinderea BYD pe piața globală

După ce BYD a dominat piața internă chineză, cea mai mare piață auto din lume, compania intenționează acum o extindere globală. O afecțiune remarcabilă este însă că accesul la piața americană este practic refuzat din cauza tarifelor 100% la mașinile pentru BYD.

Iată cele mai importante informații despre creșterea producătorului de mașini electrice chineze și modul în care revoluționează piața globală a vehiculelor cu energie curată.

Ce este BYD?

Compania BYD, fondată de Wang Chuanfu în Megacity Shenzhen în 1995, este principalul producător de automobile din China. Compania exportă taxiuri electrice, autobuze și alte vehicule pe piețele din Europa, America de Sud, Asia de Sud -Est și Orientul Mijlociu. Potrivit Asociației de mașini de pasageri din China, BYD a reprezentat 32% din vânzările totale de noi vehicule energetice anul trecut, în timp ce Tesla a avut doar o cotă de piață de 6,1%.

pentru 2024 BYD a raportat vânzări de 107 miliarde de dolari, ceea ce corespunde unei creșteri de 29% față de anul precedent, pentru livrări de 4,27 milioane de vehicule, inclusiv hibrizi. Pentru comparație: Tesla a generat vânzări de 97,7 miliarde de dolari în 2024 și a livrat 1,79 milioane de vehicule operate cu baterii.

cele mai populare modele de la BYD

Cele mai vândute modele de mașini BYD sunt QIN și melodia, care se adresează unei baze largi de consumatori care acordă atenție accesibilității companiei. Qin, un sedan compact, este disponibil atât ca hibrid plug-in, cât și ca model complet electric, în timp ce seria Song este formată din SUV compact crossover.

Spre deosebire de Tesla, care s -a poziționat ca marcă premium, succesul BYD se bazează pe o accesibilitate ridicată a prețurilor. Modelul de intrare -nivel din China costă doar puțin peste 10.000 USD, în timp ce cel mai ieftin model 3 din Tesla costă peste 32.000 USD. Deși mașinile de pasageri ale BYD nu sunt încă disponibile pe piața americană, autobuzele electrice ale companiei sunt deja utilizate în California.

Cine este Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu s -a născut într -o simplă familie rurală din provincia Anhui, în 1966. Tragic, ambii părinți au murit devreme, provocându -l să fie orfan în timpul școlii medii. Wang s -a sprijinit cu ajutorul fratelui său mai mare, care i -a asigurat pregătirea. A lucrat câțiva ani la Institutul de Cercetare de Stat pentru Metale Non -Ironi din Beijing, unde și -a dobândit masterul.

Wang a văzut curând o șansă și a fondat BYD cu o echipă de aproximativ 20 de persoane și 2,5 milioane de yuani (în jur de 352.000 USD), pe care le -a împrumutat de la vărul său. El a folosit forța de muncă ieftină din China pentru a revoluționa o industrie care a fost dominată anterior de companii japoneze.

Cum își vinde BYD mașinile atât de ieftin?

BYD nu a început cu producția de mașini, dar a fost inițial producător de baterii. Wang a subliniat că acest lucru a stat la baza succesului companiei și companiei se pregătea pentru viitor. "Gâtul sticlei pentru vehicule electrice este bateria", a spus el într -un interviu. „Dacă stăpâniți tehnologia bateriei sau vă prezice direcția viitoare, setați cursul strategic pentru întreaga industrie EV”.

BYD produce, de asemenea, un procent ridicat din componentele sale intern, comparativ cu alți producători de automobile, ceea ce permite producției să se extindă mai rapid și să reducă semnificativ costurile. Datorită acestei integrări verticale și a unei strategii agresive de prețuri în mijlocul unui război de preț continuu în China, BYD este privit ca un jucător important în industrie.

De ce mașinile sale nu sunt disponibile în SUA?

pentru moment, BYD și alte vehicule electrice chineze sunt de fapt excluse de pe piața americană din cauza tarifelor. Cu toate acestea, BYD intenționează să crească livrările totale cu aproape 30% în acest an și aproape dublul livrărilor supravegheate către peste 800.000 de vehicule.

Wang a asigurat că compania nu intenționează să reaprindeze cheltuielile de cercetare și dezvoltare. În ciuda absenței pieței americane, BYD face progrese în alte regiuni. Cu toate acestea, unele provocări semnalează că există tensiuni geopolitice și dificultăți operaționale în diferite țări.

în Brazilia, s-a raportat că lucrătorii au fost angajați pe un șantier de construcție BYD în „condiții asemănătoare sclaviei”, pe care compania a negat-o ulterior. Întârzierile sunt raportate în Mexic la aprobarea unei fabrici locale, deoarece există îngrijorări că tehnologia inteligentă a vehiculelor BYD ar putea fi transmisă în SUA.

Cu toate acestea, unii analiști consideră că BYD a devenit o forță de neoprit care se concentrează atât pe preț, cât și pe inovație. „Sunt doar la început”, au spus analiștii despre companie.