A marca de automóveis mais quente do mundo – não disponível na América

A marca de automóveis mais quente do mundo – não disponível na América

No mundo dos veículos elétricos, há uma empresa chinesa que está a superar a Tesla de Elon Musk. E isso é apenas o começo.

BYD ultrapassa Tesla e estabelece novos padrões

A empresa chinesa de veículos elétricos com sede em Shenzhen, BYD, ultrapassou a Tesla em vendas anuais no ano passado. Na semana passada, a empresa revelou uma tecnologia revolucionária de carregamento de bateria que adiciona 400 quilômetros de alcance em apenas cinco minutos. Isso significa que a BYD supera os Superchargers da Tesla, que requerem 15 minutos para carregar uma autonomia de 320 quilômetros. No mês passado, a BYD também lançou o God's Eye, um sistema avançado de assistência ao motorista que compete com o recurso Full Self-Driving da Tesla sem custo adicional para a maioria dos veículos.

Estes desenvolvimentos são apenas três exemplos de como a BYD está a superar a Tesla em termos de vendas, inovação e concorrência de preços. A empresa, antes considerada insignificante por Elon Musk, é agora um sério concorrente.

A expansão da BYD no mercado global

Depois de dominar o seu mercado doméstico, a China, o maior mercado automóvel do mundo, a BYD procura agora expandir-se globalmente. Uma situação notável, no entanto, é que o acesso ao mercado dos EUA é virtualmente impossível para a BYD devido às tarifas de 100% sobre os automóveis de passageiros.

Aqui está o que você precisa saber sobre a ascensão da fabricante chinesa de carros elétricos e como ela está revolucionando o mercado global de veículos com energia limpa.

O que é BYD?

A BYD, fundada em 1995 por Wang Chuanfu na megacidade de Shenzhen, é a principal fabricante de automóveis da China. A empresa exporta táxis elétricos, ônibus e outros veículos para mercados da Europa, América do Sul, Sudeste Asiático e Oriente Médio. De acordo com a China Passenger Car Association, a BYD foi responsável por 32% do total de vendas de veículos de energia nova no ano passado, enquanto a Tesla tinha apenas 6,1% de participação de mercado.

Para 2024, a BYD relatou receita de US$ 107 bilhões, um aumento de 29% ano após ano, com entregas de 4,27 milhões de veículos, incluindo híbridos. Para efeito de comparação: a Tesla alcançou vendas de US$ 97,7 bilhões em 2024 e entregou 1,79 milhão de veículos movidos a bateria.

Os modelos mais populares da BYD

Os modelos de automóveis de passageiros mais vendidos da BYD são o Qin e o Song, que se destinam a uma ampla base de consumidores que se preocupa com a acessibilidade da empresa. O Qin, um sedã compacto, está disponível em modelos híbridos plug-in e totalmente elétricos, enquanto a série Song consiste em SUVs crossover compactos.

Ao contrário da Tesla, que se posicionou como uma marca premium, o sucesso da BYD baseia-se na acessibilidade de preços elevados. O modelo básico custa pouco mais de US$ 10.000 na China, enquanto o Modelo 3 mais barato da Tesla custa mais de US$ 32.000. Embora os veículos de passageiros da BYD ainda não estejam disponíveis no mercado dos EUA, os ônibus elétricos da empresa já estão em uso na Califórnia.

Quem é Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu nasceu em 1966 em uma família rural simples na província de Anhui. Tragicamente, seus pais morreram cedo, deixando-o órfão durante o ensino médio. Wang se sustentou com a ajuda de seu irmão mais velho, que lhe deu educação. Trabalhou durante vários anos no Instituto Estatal de Pesquisa de Metais Não Ferrosos em Pequim, onde obteve seu mestrado.

Wang logo viu uma oportunidade e fundou a BYD com uma equipe de cerca de 20 pessoas e 2,5 milhões de yuans (cerca de US$ 352 mil) que ele emprestou de seu primo. Utilizou a mão-de-obra barata da China para revolucionar uma indústria anteriormente dominada por empresas japonesas.

Como a BYD vende seus carros tão barato?

A BYD não começou fabricando carros, mas inicialmente era fabricante de baterias. Wang enfatizou que isso lançou as bases para o sucesso da empresa e a preparou para o futuro. “O gargalo dos veículos elétricos é a bateria”, disse ele em entrevista. “Se você domina a tecnologia de baterias ou prevê com precisão sua direção futura, você basicamente define o curso estratégico para toda a indústria de veículos elétricos.”

A BYD também produz internamente uma elevada percentagem dos seus componentes em comparação com outros fabricantes de automóveis, permitindo-lhe escalar a produção mais rapidamente e reduzir significativamente os custos. Através desta integração vertical e de uma estratégia de preços agressiva no meio de uma guerra de preços em curso na China, a BYD é vista como um interveniente importante na indústria.

Por que seus carros não estão disponíveis nos EUA?

Por enquanto, a BYD e outros veículos elétricos chineses estão efetivamente excluídos do mercado dos EUA devido às tarifas. Ainda assim, a BYD planeia aumentar o total de entregas em quase 30% este ano e quase duplicar as remessas internacionais para mais de 800.000 veículos.

Wang garantiu que a empresa não tem planos de desacelerar os gastos com pesquisa e desenvolvimento. Apesar da sua ausência no mercado dos EUA, a BYD está a fazer progressos noutras regiões. No entanto, alguns desafios sinalizam tensões geopolíticas e dificuldades operacionais em vários países.

No Brasil, foi relatado que trabalhadores estavam empregados em “condições análogas à escravidão” em um canteiro de obras da BYD, o que a empresa negou posteriormente. No México, são relatados atrasos na aprovação de uma fábrica local em meio a preocupações de que a tecnologia de veículos inteligentes da BYD possa potencialmente vazar para os EUA.

Ainda assim, alguns analistas acreditam que a BYD se tornou uma força imparável focada tanto no preço como na inovação. “Você está apenas começando”, foi a conclusão dos analistas sobre a empresa.