Najgorętsza marka samochodów na świecie - niedostępna w Ameryce

Najgorętsza marka samochodów na świecie - niedostępna w Ameryce

W świecie pojazdów elektrycznych znajduje się chińska firma, która przekracza Elon Musks Tesla. I to dopiero początek.

BYD wyprzedza Tesla i ustawia nowe standardy

Chińska firma elektryczna BYD z siedzibą w Shenzhen przekroczyła Teslę w zeszłym roku podczas rocznej sprzedaży. W ubiegłym tygodniu firma zaprezentowała rewolucyjną technologię ładowania baterii, która dodaje zasięg 400 kilometrów w zaledwie pięć minut. Oznacza to, że BYD przewyższa doładowanie Tesli, które potrzebują 15 minut na załadowanie 320 kilometrów zasięgu. W ubiegłym miesiącu BYD wprowadziło także „God's Eye”, progresywny system pomocy kierowcy, który konkuruje z funkcją „pełnego samodzielnego prowadzenia” Tesli i bez dodatkowych kosztów dla większości pojazdów.

Te wydarzenia to tylko trzy przykłady przekraczania BYD Tesla pod względem sprzedaży, innowacji i konkurencji cenowej. Firma, która została kiedyś odrzucona przez Elona Muska, jest teraz poważnym konkurentem.

ekspansja BYD na rynku globalnym

Po tym, jak BYD zdominowało chiński rynek domowy, największy na świecie rynek samochodów, firma zamierza teraz globalną ekspansję. Niezwykłym warunkiem jest jednak to, że dostęp do rynku amerykańskim jest praktycznie odrzucany z powodu 100% taryf na CARS dla BYD.

Oto najważniejsze informacje o powstaniu chińskiego producenta samochodów elektrycznych i tego, jak rewolucjonizuje globalny rynek pojazdów czystej energii.

Co to jest BYD?

Firma BYD, założona przez Wanga Chuanfu w Megacity Shenzhen w 1995 r., Jest wiodącym producentem samochodów w Chinach. Firma eksportuje taksówki elektryczne, autobusy i inne pojazdy na rynki w Europie, Ameryce Południowej, Azji Południowo -Wschodniej i na Bliskim Wschodzie. Według China Passenger Car Association, BYD stanowiło 32% całkowitej sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w ubiegłym roku, podczas gdy Tesla miała tylko 6,1% udziału w rynku.

Za 2024 BYD zgłosiło sprzedaż w wysokości 107 miliardów dolarów, co odpowiada wzrostowi o 29% w porównaniu z rokiem poprzednim, w przypadku dostaw 4,27 miliona pojazdów, w tym hybryd. Dla porównania: Tesla wygenerowała sprzedaż w wysokości 97,7 miliarda USD w 2024 r. I dostarczył 1,79 miliona pojazdów baterii.

Najpopularniejsze modele z BYD

Najlepiej sprzedającymi się modelami samochodów BYD to Qin i piosenka, które są skierowane do szerokiej bazy konsumenckiej, która zwraca uwagę na przystępność cenową firmy. QIN, kompaktowy sedan, jest dostępny zarówno jako hybryda wtyczki, jak i w pełni elektryczny model, podczas gdy seria piosenek składa się z kompaktowego SUV-a crossover.

W przeciwieństwie do Tesli, która postawiła się jako marka premium, sukces BYD opiera się na wysokiej dostępności ceny. Model wejściowy w Chinach kosztuje tylko nieco ponad 10 000 USD, podczas gdy najtańszy model 3 Tesli kosztuje ponad 32 000 USD. Chociaż samochody pasażerskie BYD nie są jeszcze dostępne na rynku amerykańskim, autobusy elektryczne firmy są już używane w Kalifornii.

Kim jest Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu urodził się w prostej wiejskiej rodzinie w prowincji Anhui w 1966 r. Wang wspierał się z pomocą swojego starszego brata, który zapewnił jego szkolenie. Przez kilka lat pracował w State Research Institute for Non -Iron Metals w Pekinie, gdzie uzyskał tytuł magistra.

Wang wkrótce zobaczył szansę i założył BYD z zespołem około 20 osób i 2,5 miliona juanów (około 352 000 $), które pożyczył od swojego kuzyna. Wykorzystał tanie chińskie pracowników, aby zrewolucjonizować branżę, która była wcześniej zdominowana przez japońskie firmy.

Jak BYD tak tanio sprzedaje swoje samochody?

BYD nie zaczął od produkcji samochodów, ale początkowo był producentem baterii. Wang podkreślił, że stanowił to podstawę sukcesu firmy, a firma przygotowywała się na przyszłość. „Szyjka butelek do pojazdów elektrycznych to bateria” - powiedział w wywiadzie. „Jeśli opanujesz technologię akumulatora lub przewidyjesz przyszły kierunek, ustaw strategiczny kurs dla całej branży EV”.

BYD wytwarza również wysoki odsetek swoich komponentów wewnętrznie, w porównaniu z innymi producentami samochodów, co umożliwia szybsze skalowanie produkcji i znaczne obniżenie kosztów. Ze względu na tę pionową integrację i agresywną strategię cenową w trwającej wojnie cenowej w Chinach, BYD jest postrzegany jako ważny gracz w branży.

Dlaczego jego samochody nie są dostępne w USA?

Wang zapewnił, że firma nie planuje ponownego uwzględnienia wydatków na badania i rozwój. Pomimo braku rynku amerykańskiego, BYD robi postępy w innych regionach. Jednak niektóre wyzwania sygnalizują, że w różnych krajach istnieją napięcia geopolityczne i trudności operacyjne.

W Brazylii doniesiono, że pracownicy byli zatrudnieni na placu budowy BYD w „Warunkach podobnych do niewolnictwa”, których firma później odmówiła. Opóźnienia są zgłaszane w Meksyku przy zatwierdzaniu lokalnej fabryki, ponieważ istnieją obawy, że inteligentna technologia pojazdów BYD mogłaby zostać przekazana do USA.

Niemniej niektórzy analitycy uważają, że BYD stała się nie do powstrzymania siłą, która koncentruje się zarówno na cenie, jak i innowacji. „Są dopiero na początku” - powiedział analitycy o firmie.