Il marchio di auto più hot al mondo - non disponibile in America

Il marchio di auto più hot al mondo - non disponibile in America

Nel mondo dei veicoli elettrici c'è una società cinese che supera Elon Musks Tesla. E questo è solo l'inizio.

BYD supera Tesla e stabilisce nuovi standard

La società cinese per veicoli elettrici BYD con sede a Shenzhen ha superato Tesla l'anno scorso alle vendite annuali. La scorsa settimana, la società ha presentato una tecnologia di ricarica della batteria rivoluzionaria che aggiunge una gamma di 400 chilometri in soli cinque minuti. Ciò significa che BYD supera i Superchargers Tesla, che hanno bisogno di 15 minuti per caricare 320 chilometri di portata. Il mese scorso, BYD ha anche lanciato "God's Eye", un sistema progressivo di assistenza alla guida che compete con la funzione "a guida autonoma" di Tesla e senza costi aggiuntivi per la maggior parte dei veicoli.

Questi sviluppi sono solo tre esempi di come Byd Tesla supera in termini di vendite, innovazione e concorrenza sui prezzi. La compagnia, che una volta era stata licenziata da Elon Musk, è ora un concorrente serio.

Espansione di BYD sul mercato globale

Dopo che BYD ha dominato il mercato interno cinese, il più grande mercato automobilistico del mondo, la società ora intende un'espansione globale. Una condizione notevole, tuttavia, è che l'accesso al mercato statunitense è praticamente negata a causa delle tariffe del 100% sulle auto per BYD.

Ecco le informazioni più importanti sull'ascesa del produttore di automobili elettriche cinesi e su come rivoluzionare il mercato globale per i veicoli a energia pulita.

Cos'è BYD?

The BYD Company, fondata da Wang Chuanfu nella megaga Shenzhen nel 1995, è il principale produttore automobilistico della Cina. La società esporta taxi elettrici, autobus e altri veicoli nei mercati in Europa, Sud America, Sud -est asiatico e Medio Oriente. Secondo la China Passenger Car Association, BYD ha rappresentato il 32% delle vendite totali di nuovi veicoli energetici lo scorso anno, mentre Tesla aveva solo una quota di mercato del 6,1%.

Per il 2024 BYD ha registrato vendite di $ 107 miliardi, il che corrisponde ad un aumento del 29% rispetto all'anno precedente, per consegne di 4,27 milioni di veicoli, compresi gli ibridi. Per confronto: Tesla ha generato vendite di $ 97,7 miliardi nel 2024 e ha consegnato 1,79 milioni di veicoli operati a batteria.

i modelli più popolari da BYD

I modelli di auto BYD più venduti sono il Qin e la canzone, che sono rivolti a un'ampia base di consumatori che presta attenzione all'accessibilità economica dell'azienda. Il Qin, una berlina compatta, è disponibile sia come ibrido plug-in che come modello completamente elettrico, mentre la serie di canzoni è composta da SUV crossover compatto.

Contrariamente a Tesla, che si è posizionata come marchio premium, il successo di BYD si basa su un alto prezzo. Il modello a livello di ingresso in Cina costa solo poco più di $ 10.000, mentre il modello 3 più economico di Tesla costa oltre $ 32.000. Sebbene le autovetture di BYD non siano ancora disponibili sul mercato statunitense, gli autobus elettrici dell'azienda sono già in uso in California.

Chi è Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu è nato in una semplice famiglia rurale nella provincia di Anhui nel 1966. Tragicamente, entrambi i genitori sono morti presto, facendolo orfano durante la scuola media. Wang si sostenne con l'aiuto di suo fratello maggiore, che si assicurò la sua formazione. Ha lavorato per diversi anni presso lo State Research Institute per i metalli non iron a Pechino, dove ha acquisito il suo master.

Wang ha presto visto una possibilità e ha fondato Byd con una squadra di circa 20 persone e 2,5 milioni di yuan (circa $ 352.000), che aveva preso in prestito da suo cugino. Ha usato la forza lavoro a buon mercato cinese per rivoluzionare un settore che era stato precedentemente dominato da aziende giapponesi.

In che modo BYD vende le sue auto in modo così economico?

BYD non ha iniziato con la produzione di auto, ma inizialmente era un produttore di batterie. Wang ha sottolineato che ciò ha gettato le basi per il successo dell'azienda e della società si stava preparando per il futuro. "Il collo per veicoli elettrici è la batteria", ha detto in un'intervista. "Se padroneggi la tecnologia della batteria o prevedi la tua direzione futura, impostare il corso strategico per l'intero settore EV."

BYD produce anche un'alta percentuale dei suoi componenti internamente, rispetto ad altri produttori di automobili, che consente alla produzione di scalare più velocemente e ridurre significativamente i costi. A causa di questa integrazione verticale e di una strategia di prezzo aggressiva nel mezzo di una guerra di prezzi in corso in Cina, BYD è considerato un attore importante nel settore.

Perché le sue auto non sono disponibili negli Stati Uniti?

Per il momento, BYD e altri veicoli elettrici cinesi sono effettivamente esclusi dal mercato statunitense a causa delle tariffe. Tuttavia, BYD prevede di aumentare le consegne totali di quasi il 30% quest'anno e quasi il doppio delle consegne di supervisione a oltre 800.000 veicoli.

Wang ha assicurato che la società non prevede di riaccendere le spese di ricerca e sviluppo. Nonostante l'assenza del mercato statunitense, BYD sta facendo progressi in altre regioni. Tuttavia, alcune sfide segnalano che esistono tensioni geopolitiche e difficoltà operative in diversi paesi.

In Brasile, è stato riferito che i lavoratori sono stati impiegati in un cantiere di byd in "condizioni simili a schiavitù", che la società ha successivamente negato. I ritardi sono segnalati in Messico quando si approva una fabbrica locale, in quanto vi sono preoccupazioni che la tecnologia dei veicoli intelligenti di BYD potrebbe essere trasmessa negli Stati Uniti.

Tuttavia, alcuni analisti ritengono che BYD sia diventato una forza inarrestabile che si concentra sia sul prezzo che sull'innovazione. "Sono solo all'inizio", hanno detto gli analisti sulla società.