Il marchio automobilistico più popolare al mondo – non disponibile in America

Il marchio automobilistico più popolare al mondo – non disponibile in America

Nel mondo dei veicoli elettrici c'è un'azienda cinese che sta superando la Tesla di Elon Musk. E questo è solo l'inizio.

BYD supera Tesla e stabilisce nuovi standard

L’anno scorso l’azienda cinese di veicoli elettrici BYD, con sede a Shenzhen, ha superato Tesla in termini di vendite annuali. La settimana scorsa, l’azienda ha presentato una rivoluzionaria tecnologia di ricarica della batteria che aggiunge 250 miglia di autonomia in soli cinque minuti. Ciò significa che BYD supera i Supercharger di Tesla, che richiedono 15 minuti per caricare un'autonomia di 320 chilometri. Il mese scorso, BYD ha anche lanciato God's Eye, un sistema avanzato di assistenza alla guida che compete con la funzionalità Full Self-Driving di Tesla senza costi aggiuntivi per la maggior parte dei veicoli.

Questi sviluppi sono solo tre esempi di come BYD stia sovraperformando Tesla in termini di vendite, innovazione e concorrenza sui prezzi. L’azienda, un tempo considerata insignificante da Elon Musk, è ora un serio concorrente.

L'espansione di BYD nel mercato globale

Dopo aver dominato il mercato interno cinese, il più grande mercato automobilistico del mondo, BYD sta ora cercando di espandersi a livello globale. Una situazione degna di nota, tuttavia, è che l’accesso al mercato statunitense è praticamente impossibile per BYD a causa delle tariffe del 100% sulle autovetture.

Ecco cosa devi sapere sull'ascesa del produttore cinese di auto elettriche e su come sta rivoluzionando il mercato globale dei veicoli a energia pulita.

Cos'è BYD?

BYD, fondata nel 1995 da Wang Chuanfu nella megalopoli di Shenzhen, è il principale produttore automobilistico cinese. L'azienda esporta taxi elettrici, autobus e altri veicoli nei mercati di Europa, Sud America, Sud-Est asiatico e Medio Oriente. Secondo la China Passenger Car Association, lo scorso anno BYD ha rappresentato il 32% delle vendite totali di veicoli a nuova energia, mentre Tesla aveva solo una quota di mercato del 6,1%.

Per il 2024, BYD ha registrato un fatturato di 107 miliardi di dollari, in crescita del 29% su base annua, con consegne di 4,27 milioni di veicoli, compresi gli ibridi. Per fare un confronto: Tesla ha realizzato un fatturato di 97,7 miliardi di dollari nel 2024 e ha consegnato 1,79 milioni di veicoli alimentati a batteria.

I modelli più popolari di BYD

I modelli di autovetture più venduti di BYD sono Qin e Song, che si rivolgono a un'ampia base di consumatori che ha a cuore l'accessibilità economica dell'azienda. La Qin, una berlina compatta, è disponibile sia in versione ibrida plug-in che completamente elettrica, mentre la serie Song è composta da SUV crossover compatti.

A differenza di Tesla, che si è posizionata come marchio premium, il successo di BYD si basa sull'elevata accessibilità dei prezzi. Il modello entry-level costa poco più di 10.000 dollari in Cina, mentre il modello 3 più economico di Tesla costa oltre 32.000 dollari. Sebbene i veicoli passeggeri di BYD non siano ancora disponibili sul mercato statunitense, gli autobus elettrici dell’azienda sono già in uso in California.

Chi è Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu è nato nel 1966 da una semplice famiglia rurale nella provincia di Anhui. Tragicamente, entrambi i suoi genitori morirono prematuramente, lasciandolo orfano durante la scuola media. Wang si è mantenuto con l'aiuto di suo fratello maggiore, che gli ha fornito l'istruzione. Ha lavorato per diversi anni presso l'Istituto statale di ricerca sui metalli non ferrosi di Pechino, dove ha conseguito il master.

Wang vide presto un'opportunità e fondò BYD con un team di circa 20 persone e 2,5 milioni di yuan (circa 352.000 dollari) presi in prestito da suo cugino. Ha utilizzato la manodopera a basso costo della Cina per rivoluzionare un settore precedentemente dominato dalle aziende giapponesi.

Come fa BYD a vendere le sue auto a un prezzo così basso?

BYD non ha iniziato producendo automobili, ma inizialmente era un produttore di batterie. Wang ha sottolineato che ciò ha gettato le basi per il successo dell'azienda e ha preparato l'azienda per il futuro. “Il collo di bottiglia per i veicoli elettrici è la batteria”, ha detto in un’intervista. “Se padroneggi la tecnologia delle batterie o prevedi con precisione la sua direzione futura, essenzialmente stabilisci il percorso strategico per l’intero settore dei veicoli elettrici”.

BYD produce inoltre internamente un’elevata percentuale dei suoi componenti rispetto ad altre case automobilistiche, consentendole di scalare la produzione più rapidamente e di ridurre significativamente i costi. Attraverso questa integrazione verticale e una strategia di prezzo aggressiva nel mezzo di una guerra dei prezzi in corso in Cina, BYD è considerata uno dei principali attori del settore.

Perché le sue auto non sono disponibili negli Stati Uniti?

Per ora, BYD e altri veicoli elettrici cinesi sono di fatto esclusi dal mercato statunitense a causa delle tariffe. Tuttavia, BYD prevede di aumentare le consegne totali di quasi il 30% quest’anno e di quasi raddoppiare le spedizioni all’estero arrivando a oltre 800.000 veicoli.

Wang ha assicurato che l'azienda non ha intenzione di rallentare la spesa per ricerca e sviluppo. Nonostante la sua assenza dal mercato statunitense, BYD sta facendo progressi in altre regioni. Tuttavia, alcune sfide segnalano tensioni geopolitiche e difficoltà operative in vari paesi.

In Brasile, è stato riferito che i lavoratori erano impiegati in “condizioni simili alla schiavitù” in un cantiere edile della BYD, cosa che la società ha successivamente negato. In Messico, vengono segnalati ritardi nell'approvazione di una fabbrica locale a causa delle preoccupazioni che la tecnologia dei veicoli intelligenti di BYD potrebbe potenzialmente essere diffusa negli Stati Uniti.

Tuttavia, alcuni analisti ritengono che BYD sia diventata una forza inarrestabile focalizzata sia sul prezzo che sull’innovazione. "Hai appena iniziato", è la conclusione degli analisti riguardo all'azienda.