Najtopliji brend automobila na svijetu - nije dostupan u Americi

Najtopliji brend automobila na svijetu - nije dostupan u Americi

U svijetu električnih vozila nalazi se kineska tvrtka koja premašuje Elona Mossa Tesle. I to je samo početak.

BYD nadmašuje Teslu i postavlja nove standarde

Kineska kompanija za električna vozila BYD sa sjedištem u Shenzhenu premašila je Teslu prošle godine na godišnjoj prodaji. Prošli tjedan tvrtka je predstavila revolucionarnu tehnologiju punjenja baterija koja u samo pet minuta dodaje raspon od 400 kilometara. To znači da BYD nadmašuje Tesline superchargers, kojima je potrebno 15 minuta za opterećenje raspona od 320 kilometara. Prošlog mjeseca BYD je također lansirao "Božje oko", progresivni sustav pomoći vozaču koji se natječe s Teslinom funkcijom "pune samovoze" i bez dodatnih troškova za većinu vozila.

Ovi razvojni događaji samo su tri primjera kako BYD Tesla premašuje u pogledu prodaje, inovacija i konkurencije cijena. Tvrtka, koju je Elon Musk jednom odbacio, sada je ozbiljan konkurent.

Širenje BYD -a na globalnom tržištu

Nakon što je BYD dominirao na kineskom tržištu kuće, najvećem svjetskom tržištu automobila, tvrtka sada namjerava globalno širenje. Izuzetan uvjet je, međutim, da se pristup američkom tržištu praktički odbija zbog 100% tarifa na automobile za BYD.

Evo najvažnijih informacija o porastu kineskog proizvođača električnih automobila i kako on revolucionira globalno tržište vozila čiste energije.

Što je BYD?

BYD kompanija, koju je 1995. osnovao Wang Chuanfu u Megacity Shenzhenu, vodeći je proizvođač automobila u Kini. Tvrtka izvozi električne taksije, autobuse i druga vozila na tržišta u Europi, Južnoj Americi, jugoistočnoj Aziji i Bliskom Istoku. Prema China Association Association Association, BED je činio 32% ukupne prodaje novih energetskih vozila prošle godine, dok je Tesla imao samo 6,1% tržišnog udjela.

za 2024. BED je izvijestio o prodaji od 107 milijardi dolara, što odgovara povećanju od 29% u odnosu na prethodnu godinu, za isporuke 4,27 milijuna vozila, uključujući hibride. Za usporedbu: Tesla je u 2024. ostvarila prodaju od 97,7 milijardi dolara i isporučila 1,79 milijuna vozila s baterijama.

Najpopularniji modeli iz Byd

Najprodavaniji modeli BYD automobila su Qin i pjesma, koji su usmjereni na široku potrošačku bazu koja obraća pažnju na pristupačnost tvrtke. Qin, kompaktna limuzina, dostupan je i kao plug-in hibrid i kao potpuno električni model, dok se serija pjesama sastoji od kompaktnog crossover SUV-a.

Za razliku od Tesle, koji se pozicionirao kao vrhunski brend, BYD -ov uspjeh temelji se na visokoj cijeni. Model ulaznog nivoa u Kini košta samo nešto više od 10 000 USD, dok najjeftiniji model 3 Tesle košta preko 32.000 dolara. Iako putnički automobili BYD -a još nisu dostupni na američkom tržištu, električni autobusi tvrtke već se koriste u Kaliforniji.

Tko je Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu rođen je u jednostavnoj ruralnoj obitelji u provinciji Anhui 1966. godine. Tragično je da su oba roditelja umrla rano, uzrokujući ga siročenom tijekom srednje škole. Wang se podržao uz pomoć svog starijeg brata, koji je osigurao njegov trening. Nekoliko je godina radio u Državnom istraživačkom institutu za metale koji nisu željezni u Pekingu, gdje je stekao magisterij.

Wang je ubrzo vidio priliku i osnovao BYD s timom od oko 20 ljudi i 2,5 milijuna juana (oko 352.000 dolara), što je posudio od svog rođaka. Koristio je kinesku jeftinu radnu snagu kako bi revolucionirao industriju u kojoj su prethodno dominirale japanske tvrtke.

Kako BYD prodaje svoje automobile tako jeftino?

BYD nije započeo s proizvodnjom automobila, ali u početku je bio proizvođač baterije. Wang je naglasio da je to postavilo osnovu za uspjeh tvrtke i tvrtke priprema se za budućnost. "Vrat za boce za električna vozila je baterija", rekao je u intervjuu. "Ako savladate tehnologiju baterije ili predviđate svoj budući smjer, postavite strateški tečaj za cijelu EV industriju."

BYD također proizvodi visoki postotak svojih komponenti interno, u usporedbi s drugim proizvođačima automobila, što omogućava da proizvodnja brže razmjera i značajno smanjuje troškove. Zbog ove vertikalne integracije i agresivne cijene strategije usred rata u cijeni u Kini, BYD se smatra važnim igračem u industriji.

Zašto njegovi automobili nisu dostupni u SAD -u?

Za sada su BYD i druga kineska električna vozila zapravo isključena s američkog tržišta zbog tarifa. Ipak, BYD planira povećati ukupne isporuke za gotovo 30% ove godine i gotovo dvostruko udvostručiti isporuke na preko 800 000 vozila.

Wang je uvjeravao da tvrtka ne planira ponovno izvršiti troškove istraživanja i razvoja. Unatoč odsutnosti američkog tržišta, BYD postiže napredak u drugim regijama. Međutim, neki izazovi signaliziraju da u različitim zemljama postoje geopolitičke napetosti i operativne poteškoće.

U Brazilu je objavljeno da su radnici zaposleni na gradilištu BYD pod "Uvjetima poput ropstva", što je tvrtka kasnije odbila. Kašnjenja se prijavljuju u Meksiku prilikom odobravanja lokalne tvornice, jer postoje zabrinutosti da bi BYD -ova inteligentna tehnologija vozila mogla biti prenesena u SAD.

Ipak, neki analitičari vjeruju da je BYD postao nezaustavljiva sila koja se fokusira i na cijenu i inovacije. "Oni su tek na početku", rekli su analitičari o tvrtki.