Η πιο καυτή μάρκα αυτοκινήτων στον κόσμο – δεν είναι διαθέσιμη στην Αμερική

Η πιο καυτή μάρκα αυτοκινήτων στον κόσμο – δεν είναι διαθέσιμη στην Αμερική

Στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων, υπάρχει μια κινεζική εταιρεία που ξεπερνά την Tesla του Έλον Μασκ. Και αυτό είναι μόνο η αρχή.

Η BYD ξεπερνά την Tesla και θέτει νέα πρότυπα

Η κινεζική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων BYD με έδρα το Shenzhen ξεπέρασε την Tesla σε ετήσιες πωλήσεις πέρυσι. Την περασμένη εβδομάδα, η εταιρεία παρουσίασε την επαναστατική τεχνολογία φόρτισης μπαταριών που προσθέτει αυτονομία 250 μιλίων σε μόλις πέντε λεπτά. Αυτό σημαίνει ότι η BYD ξεπερνά τους υπερσυμπιεστές της Tesla, οι οποίοι χρειάζονται 15 λεπτά για να φορτίσουν μια αυτονομία 320 χιλιομέτρων. Τον περασμένο μήνα, η BYD παρουσίασε επίσης το God's Eye, ένα προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού που ανταγωνίζεται τη λειτουργία Full Self-Driving της Tesla χωρίς επιπλέον κόστος για τα περισσότερα οχήματα.

Αυτές οι εξελίξεις είναι μόνο τρία παραδείγματα για το πώς η BYD ξεπερνά την Tesla όσον αφορά τις πωλήσεις, την καινοτομία και τον ανταγωνισμό τιμών. Η εταιρεία, που κάποτε απορρίφθηκε ως ασήμαντη από τον Elon Musk, είναι τώρα ένας σοβαρός ανταγωνιστής.

Επέκταση της BYD στην παγκόσμια αγορά

Αφού κυριάρχησε στην εγχώρια αγορά της, την Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο, η BYD επιδιώκει τώρα να επεκταθεί παγκοσμίως. Μια αξιοσημείωτη κατάσταση, ωστόσο, είναι ότι η πρόσβαση στην αγορά των ΗΠΑ είναι ουσιαστικά αδύνατη για την BYD λόγω των δασμών 100% στα επιβατικά αυτοκίνητα.

Δείτε τι πρέπει να ξέρετε για την άνοδο του κινεζικού κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων και πώς φέρνει επανάσταση στην παγκόσμια αγορά οχημάτων καθαρής ενέργειας.

Τι είναι το BYD;

Η BYD, που ιδρύθηκε το 1995 από τον Wang Chuanfu στη μεγαλούπολη του Shenzhen, είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Κίνα. Η εταιρεία εξάγει ηλεκτρικά ταξί, λεωφορεία και άλλα οχήματα σε αγορές στην Ευρώπη, τη Νότια Αμερική, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με την China Passenger Car Association, η BYD αντιπροσώπευε το 32% των συνολικών πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων πέρυσι, ενώ η Tesla είχε μόλις 6,1% μερίδιο αγοράς.

Για το 2024, η BYD ανέφερε έσοδα 107 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αυξημένα κατά 29% σε ετήσια βάση, με παραδόσεις 4,27 εκατομμυρίων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών. Για σύγκριση: Η Tesla πέτυχε πωλήσεις 97,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024 και παρέδωσε 1,79 εκατομμύρια οχήματα με μπαταρία.

Τα πιο δημοφιλή μοντέλα της BYD

Τα μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων της BYD με τις μεγαλύτερες πωλήσεις είναι τα Qin και Song, τα οποία απευθύνονται σε μια ευρεία καταναλωτική βάση που ενδιαφέρεται για την οικονομική προσιτότητα της εταιρείας. Το Qin, ένα συμπαγές σεντάν, διατίθεται τόσο σε plug-in υβριδικά όσο και σε πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ η σειρά Song αποτελείται από συμπαγή crossover SUV.

Σε αντίθεση με την Tesla, η οποία έχει τοποθετηθεί ως κορυφαία μάρκα, η επιτυχία της BYD βασίζεται στην προσβασιμότητα υψηλής τιμής. Το αρχικό μοντέλο κοστίζει λίγο πάνω από 10.000 $ στην Κίνα, ενώ το φθηνότερο Model 3 της Tesla κοστίζει πάνω από 32.000 $. Αν και τα επιβατικά οχήματα της BYD δεν είναι ακόμη διαθέσιμα στην αγορά των ΗΠΑ, τα ηλεκτρικά λεωφορεία της εταιρείας χρησιμοποιούνται ήδη στην Καλιφόρνια.

Ποιος είναι ο Wang Chuanfu;

Ο Wang Chuanfu γεννήθηκε το 1966 σε μια απλή αγροτική οικογένεια στην επαρχία Anhui. Τραγικά, και οι δύο γονείς του πέθαναν νωρίς, αφήνοντάς τον ορφανό κατά τη διάρκεια του γυμνασίου. Ο Wang συντηρούσε τον εαυτό του με τη βοήθεια του μεγαλύτερου αδελφού του, ο οποίος του παρείχε την εκπαίδευσή του. Εργάστηκε για αρκετά χρόνια στο Κρατικό Ινστιτούτο Ερευνών για Μη Σιδηρούχα Μέταλλα στο Πεκίνο, όπου απέκτησε το μεταπτυχιακό του.

Ο Wang είδε σύντομα μια ευκαιρία και ίδρυσε την BYD με μια ομάδα περίπου 20 ατόμων και 2,5 εκατομμύρια γιουάν (περίπου 352.000 $) που δανείστηκε από τον ξάδερφό του. Χρησιμοποίησε το φθηνό εργατικό δυναμικό της Κίνας για να φέρει επανάσταση σε μια βιομηχανία που προηγουμένως κυριαρχούσαν ιαπωνικές εταιρείες.

Πώς πουλάει τόσο φθηνά η BYD τα αυτοκίνητά της;

Η BYD δεν ξεκίνησε να κατασκευάζει αυτοκίνητα, αλλά αρχικά ήταν κατασκευαστής μπαταριών. Ο Wang τόνισε ότι αυτό έθεσε τα θεμέλια για την επιτυχία της εταιρείας και προετοίμασε την εταιρεία για το μέλλον. «Το σημείο συμφόρησης για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι η μπαταρία», είπε σε συνέντευξή του. «Εάν κατακτήσετε την τεχνολογία μπαταριών ή προβλέψετε με ακρίβεια τη μελλοντική της κατεύθυνση, ουσιαστικά ορίζετε τη στρατηγική πορεία για ολόκληρη τη βιομηχανία EV».

Η BYD παράγει επίσης ένα υψηλό ποσοστό των εξαρτημάτων της εσωτερικά σε σύγκριση με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, επιτρέποντάς της να κλιμακώσει την παραγωγή πιο γρήγορα και να μειώσει σημαντικά το κόστος. Μέσω αυτής της κάθετης ολοκλήρωσης και μιας επιθετικής στρατηγικής τιμολόγησης εν μέσω ενός συνεχιζόμενου πολέμου τιμών στην Κίνα, η BYD θεωρείται σημαντικός παίκτης στον κλάδο.

Γιατί δεν είναι διαθέσιμα τα αυτοκίνητά του στις ΗΠΑ;

Προς το παρόν, η BYD και άλλα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα έχουν ουσιαστικά αποκλειστεί από την αγορά των ΗΠΑ λόγω των δασμών. Ωστόσο, η BYD σχεδιάζει να αυξήσει τις συνολικές παραδόσεις κατά σχεδόν 30% φέτος και σχεδόν να διπλασιάσει τις αποστολές στο εξωτερικό σε περισσότερα από 800.000 οχήματα.

Ο Wang διαβεβαίωσε ότι η εταιρεία δεν σχεδιάζει να επιβραδύνει τις δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη. Παρά την απουσία της από την αγορά των ΗΠΑ, η BYD σημειώνει πρόοδο σε άλλες περιοχές. Ωστόσο, ορισμένες προκλήσεις σηματοδοτούν γεωπολιτικές εντάσεις και λειτουργικές δυσκολίες σε διάφορες χώρες.

Στη Βραζιλία, αναφέρθηκε ότι εργάτες απασχολούνταν σε «συνθήκες σκλαβιάς» σε εργοτάξιο της BYD, κάτι που η εταιρεία αργότερα αρνήθηκε. Στο Μεξικό, αναφέρονται καθυστερήσεις στην έγκριση ενός τοπικού εργοστασίου εν μέσω ανησυχιών ότι η τεχνολογία έξυπνων οχημάτων της BYD θα μπορούσε ενδεχομένως να διαρρεύσει στις ΗΠΑ.

Ωστόσο, ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι η BYD έχει γίνει μια ασταμάτητη δύναμη που επικεντρώνεται τόσο στην τιμή όσο και στην καινοτομία. «Μόλις ξεκινάτε», είναι το συμπέρασμα που κατέληξαν οι αναλυτές για την εταιρεία.