Η πιο καυτή μάρκα αυτοκινήτων στον κόσμο - δεν είναι διαθέσιμο στην Αμερική

Η πιο καυτή μάρκα αυτοκινήτων στον κόσμο - δεν είναι διαθέσιμο στην Αμερική

Στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων υπάρχει μια κινεζική εταιρεία που υπερβαίνει την Elon Musks Tesla. Και αυτό είναι μόνο η αρχή.

Το BYD ξεπερνά το Tesla και θέτει νέα πρότυπα

Η κινεζική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων BYD με έδρα το Shenzhen ξεπέρασε την Tesla πέρυσι στις ετήσιες πωλήσεις. Την περασμένη εβδομάδα, η εταιρεία παρουσίασε μια επαναστατική τεχνολογία φόρτισης μπαταριών που προσθέτει μια σειρά 400 χιλιομέτρων σε μόλις πέντε λεπτά. Αυτό σημαίνει ότι το BYD ξεπερνά τους υπερσυμπιεστές Tesla, οι οποίοι χρειάζονται 15 λεπτά για να φορτώσουν 320 χιλιόμετρα εύρους. Τον περασμένο μήνα, η BYD ξεκίνησε επίσης το "Eye's Eye", ένα προοδευτικό σύστημα βοήθειας οδηγού που ανταγωνίζεται τη λειτουργία "πλήρους αυτο-οδήγησης" της Tesla και χωρίς πρόσθετο κόστος για τα περισσότερα οχήματα.

Αυτές οι εξελίξεις είναι μόνο τρία παραδείγματα του τρόπου με τον οποίο υπερβαίνει το Byd Tesla όσον αφορά τις πωλήσεις, την καινοτομία και τον ανταγωνισμό των τιμών. Η εταιρεία, η οποία κάποτε απορρίφθηκε από τον Elon Musk, είναι πλέον σοβαρός ανταγωνιστής.

επέκταση του byd στην παγκόσμια αγορά

Μετά την κυριαρχία της κινεζικής εγχώριας αγοράς, της μεγαλύτερης αγοράς αυτοκινήτων στον κόσμο, η εταιρεία προτίθεται τώρα σε παγκόσμια επέκταση. Μια αξιοσημείωτη κατάσταση, ωστόσο, είναι ότι η πρόσβαση στην αμερικανική αγορά στερείται πρακτικά λόγω 100% τιμολογίων σε αυτοκίνητα για BYD.

Εδώ είναι οι σημαντικότερες πληροφορίες σχετικά με την άνοδο του κινεζικού κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τον τρόπο με τον οποίο επαναφέρει την παγκόσμια αγορά οχημάτων καθαρής ενέργειας.

Τι είναι το BYD;

Η εταιρεία Byd, που ιδρύθηκε από τον Wang Chuanfu στο Megacity Shenzhen το 1995, είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής αυτοκινήτων της Κίνας. Η Εταιρεία εξάγει ηλεκτρικά ταξί, λεωφορεία και άλλα οχήματα σε αγορές στην Ευρώπη, τη Νότια Αμερική, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με την Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας, η BYD αντιπροσώπευε το 32% των συνολικών πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων πέρυσι, ενώ η Tesla είχε μόνο μερίδιο αγοράς 6,1%.

Για 2024 BYD ανέφεραν πωλήσεις 107 δισ. Δολαρίων, οι οποίες αντιστοιχούν σε αύξηση 29% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, για παραδόσεις 4,27 εκατομμυρίων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των υβριδίων. Για σύγκριση: Η Tesla δημιούργησε πωλήσεις ύψους 97,7 δισ. Δολαρίων το 2024 και παρέδωσε 1,79 εκατομμύρια οχήματα που λειτουργούν με μπαταρία.

Τα πιο δημοφιλή μοντέλα από BYD

Τα μοντέλα αυτοκινήτων Best-Selling είναι το Qin και το τραγούδι, τα οποία στοχεύουν σε μια ευρεία βάση καταναλωτών που δίνει προσοχή στην οικονομική προσιτότητα της εταιρείας. Το Qin, ένα συμπαγές sedan, είναι διαθέσιμο τόσο ως plug-in υβριδικό όσο και ως πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο, ενώ η σειρά τραγουδιών αποτελείται από συμπαγές SUV crossover.

Σε αντίθεση με την Tesla, η οποία έχει τοποθετηθεί ως μάρκα premium, η επιτυχία της BYD βασίζεται σε υψηλή τιμή προσβάσιμης τιμής. Το μοντέλο εισόδου στην Κίνα κοστίζει μόνο πάνω από 10.000 δολάρια, ενώ το φθηνότερο μοντέλο 3 του Tesla κοστίζει πάνω από 32.000 δολάρια. Παρόλο που τα επιβατικά αυτοκίνητα της BYD δεν είναι ακόμη διαθέσιμα στην αμερικανική αγορά, τα ηλεκτρικά λεωφορεία της εταιρείας χρησιμοποιούνται ήδη στην Καλιφόρνια.

Ποιος είναι ο Wang Chuanfu;

Ο Wang Chuanfu γεννήθηκε σε μια απλή αγροτική οικογένεια στην επαρχία Anhui το 1966. Τραγικά, και οι δύο γονείς πέθαναν νωρίς, προκαλώντας τον ορφανό κατά τη διάρκεια του γυμνασίου. Ο Wang υποστήριξε τον εαυτό του με τη βοήθεια του μεγαλύτερου αδελφού του, ο οποίος εξασφάλισε την εκπαίδευσή του. Εργάστηκε για αρκετά χρόνια στο κρατικό Ινστιτούτο Ερευνών για Μη -Ιιροί μετάλλια στο Πεκίνο, όπου απέκτησε το μεταπτυχιακό του.

Ο Wang είδε σύντομα μια ευκαιρία και ίδρυσε το BYD με μια ομάδα περίπου 20 ατόμων και 2,5 εκατομμύρια γιουάν (περίπου $ 352,000), την οποία είχε δανειστεί από τον ξάδερφό του. Χρησιμοποίησε το φτηνό εργατικό δυναμικό της Κίνας για να φέρει επανάσταση σε μια βιομηχανία που είχε προηγουμένως κυριαρχήσει από ιαπωνικές εταιρείες.

Πώς πωλεί τόσο φθηνά τα αυτοκίνητά του;

BYD δεν ξεκίνησε με την παραγωγή αυτοκινήτων, αλλά ήταν αρχικά κατασκευαστής μπαταριών. Ο Wang τόνισε ότι αυτό έθεσε τη βάση για την επιτυχία της εταιρείας και η εταιρεία προετοιμάστηκε για το μέλλον. "Ο λαιμός μπουκαλιών για ηλεκτρικά οχήματα είναι η μπαταρία", είπε σε συνέντευξή του. "Εάν κυριαρχήσετε την τεχνολογία της μπαταρίας ή προβλέπετε τη μελλοντική σας κατεύθυνση, ορίστε τη στρατηγική πορεία για ολόκληρη τη βιομηχανία EV".

Το BYD παράγει επίσης υψηλό ποσοστό των εξαρτημάτων του εσωτερικά, σε σύγκριση με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, γεγονός που επιτρέπει την παραγωγή να κλιμακωθεί ταχύτερα και να μειώνει σημαντικά το κόστος. Λόγω αυτής της κατακόρυφης ολοκλήρωσης και μιας επιθετικής στρατηγικής τιμών στη μέση ενός συνεχιζόμενου πολέμου τιμών στην Κίνα, το BYD θεωρείται σημαντικός παίκτης στον κλάδο.

Γιατί τα αυτοκίνητά του δεν είναι διαθέσιμα στις ΗΠΑ;

προς το παρόν, το BYD και άλλα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα αποκλείονται πραγματικά από την αμερικανική αγορά λόγω τιμολογίων. Παρόλα αυτά, η BYD σχεδιάζει να αυξήσει τις συνολικές παραδόσεις κατά σχεδόν 30% φέτος και σχεδόν διπλάσια από τις παραδόσεις επίβλεψης σε πάνω από 800.000 οχήματα.

Η Wang διαβεβαίωσε ότι η εταιρεία δεν σχεδιάζει να παραδώσει εκ νέου τις δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης. Παρά την απουσία της αμερικανικής αγοράς, η BYD σημειώνει πρόοδο σε άλλες περιοχές. Ωστόσο, ορισμένες προκλήσεις σηματοδοτούν ότι υπάρχουν γεωπολιτικές εντάσεις και επιχειρησιακές δυσκολίες σε διάφορες χώρες.

Στη Βραζιλία, αναφέρθηκε ότι οι εργαζόμενοι απασχολούνταν σε ένα εργοτάξιο BYD υπό «συνθήκες δουλείας», τις οποίες αργότερα αρνήθηκε η εταιρεία. Οι καθυστερήσεις αναφέρονται στο Μεξικό όταν εγκρίνουν ένα τοπικό εργοστάσιο, καθώς υπάρχουν ανησυχίες ότι η έξυπνη τεχνολογία οχημάτων της BYD θα μπορούσε ενδεχομένως να μεταβιβαστεί στις ΗΠΑ.

Ωστόσο, ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι το BYD έχει γίνει μια ασταμάτητη δύναμη που επικεντρώνεται τόσο στην τιμή όσο και στην καινοτομία. "Είναι μόνο στην αρχή", δήλωσαν οι αναλυτές για την εταιρεία.