Nejžhavější automobilová značka na světě – nedostupná v Americe

Nejžhavější automobilová značka na světě – nedostupná v Americe

Ve světě elektrických vozidel existuje čínská společnost, která překonává Teslu Elona Muska. A to je jen začátek.

BYD předbíhá Teslu a nastavuje nové standardy

Čínská společnost BYD se sídlem v Shenzhenu předstihla v ročních tržbách Teslu v loňském roce. Minulý týden společnost představila revoluční technologii nabíjení baterií, která zvyšuje dojezd 250 mil za pouhých pět minut. To znamená, že BYD překonává Superchargery od Tesly, které potřebují 15 minut k nabití na dojezd 320 kilometrů. Minulý měsíc společnost BYD také spustila God's Eye, pokročilý asistenční systém pro řidiče, který konkuruje funkci Tesla Full Self-Driving bez dalších nákladů pro většinu vozidel.

Tento vývoj jsou jen tři příklady toho, jak BYD překonává Teslu z hlediska prodejů, inovací a cenové konkurence. Společnost, kterou kdysi Elon Musk odmítl jako bezvýznamnou, je nyní vážným konkurentem.

Expanze BYD na globální trh

Poté, co BYD ovládl svůj domovský trh v Číně, největší automobilový trh na světě, se nyní snaží expandovat globálně. Pozoruhodnou situací však je, že přístup na americký trh je pro BYD prakticky nemožný kvůli 100% tarifům na osobní automobily.

Zde je to, co potřebujete vědět o vzestupu čínského výrobce elektrických automobilů a o tom, jak revolucionizuje globální trh vozidel s čistou energií.

Co je BYD?

Společnost BYD, založená v roce 1995 Wangem Chuanfu v megaměstě Shenzhen, je předním čínským výrobcem automobilů. Společnost vyváží elektrické taxíky, autobusy a další vozidla na trhy v Evropě, Jižní Americe, jihovýchodní Asii a na Středním východě. Podle China Passenger Car Association představoval BYD v loňském roce 32 % celkového prodeje nových energetických vozidel, zatímco Tesla měla jen 6,1 % podíl na trhu.

Za rok 2024 vykázala společnost BYD tržby ve výši 107 miliard USD, což je meziroční nárůst o 29 %, s dodanými 4,27 milionu vozidel, včetně hybridů. Pro srovnání: Tesla dosáhla v roce 2024 tržeb 97,7 miliardy dolarů a dodala 1,79 milionu vozidel na baterie.

Nejoblíbenější modely od BYD

Nejprodávanějšími modely osobních vozů BYD jsou Qin a Song, které jsou zaměřeny na širokou spotřebitelskou základnu, které záleží na cenové dostupnosti společnosti. Qin, kompaktní sedan, je k dispozici v plug-in hybridních i plně elektrických modelech, zatímco řada Song se skládá z kompaktních crossoverů SUV.

Na rozdíl od Tesly, která se umístila jako prémiová značka, je úspěch BYD založen na vysoké cenové dostupnosti. Základní model stojí v Číně něco málo přes 10 000 USD, zatímco nejlevnější Model 3 od Tesly stojí přes 32 000 USD. Přestože osobní vozidla BYD zatím nejsou na americkém trhu k dispozici, elektrické autobusy této společnosti se již používají v Kalifornii.

Kdo je Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu se narodil v roce 1966 do jednoduché venkovské rodiny v provincii Anhui. Bohužel oba jeho rodiče zemřeli brzy, takže během střední školy osiřel. Wang se živil s pomocí svého staršího bratra, který mu poskytoval vzdělání. Několik let pracoval ve Státním výzkumném ústavu pro neželezné kovy v Pekingu, kde získal magisterský titul.

Wang brzy viděl příležitost a založil BYD s týmem asi 20 lidí a 2,5 milionu juanů (asi 352 000 dolarů), které si půjčil od svého bratrance. He used China's cheap labor to revolutionize an industry previously dominated by Japanese companies.

Jak to, že BYD prodává svá auta tak levně?

BYD nezačínal vyrábět auta, ale zpočátku byl výrobcem baterií. Wang zdůraznil, že to položilo základ úspěchu společnosti a připravilo společnost na budoucnost. "Úzkým místem pro elektrická vozidla je baterie," řekl v rozhovoru. „Pokud ovládáte technologii baterií nebo přesně předpovídáte její budoucí směřování, v podstatě nastavujete strategický kurz pro celé odvětví EV.“

BYD také vyrábí vysoké procento svých komponent interně ve srovnání s jinými výrobci automobilů, což jí umožňuje rychleji škálovat výrobu a výrazně snížit náklady. Prostřednictvím této vertikální integrace a agresivní cenové strategie uprostřed probíhající cenové války v Číně je společnost BYD považována za hlavního hráče v tomto odvětví.

Proč nejsou jeho auta dostupná v USA?

Prozatím jsou BYD a další čínská elektrická vozidla fakticky uzavřena z amerického trhu kvůli clům. Přesto BYD plánuje letos zvýšit celkové dodávky o téměř 30 % a téměř zdvojnásobit zámořské dodávky na více než 800 000 vozidel.

Wang ujistil, že společnost neplánuje zpomalit výdaje na výzkum a vývoj. Navzdory absenci na americkém trhu BYD dělá pokroky v jiných regionech. Některé problémy však signalizují geopolitické napětí a provozní potíže v různých zemích.

V Brazílii bylo hlášeno, že pracovníci byli zaměstnáni v „podmínkách podobných otroctví“ na staveništi BYD, což společnost později popřela. V Mexiku jsou hlášena zpoždění při schvalování místní továrny kvůli obavám, že by technologie chytrých vozidel BYD mohla potenciálně uniknout do USA.

Přesto se někteří analytici domnívají, že BYD se stal nezastavitelnou silou zaměřenou jak na cenu, tak na inovace. „Právě začínáte,“ tak usoudili analytici o společnosti.