Nejžhavější značka automobilů na světě - není k dispozici v Americe

Nejžhavější značka automobilů na světě - není k dispozici v Americe

Ve světě elektrických vozidel je čínská společnost, která přesahuje Elon Musk Tesla. A to je jen začátek.

BYD předjíždí Tesla a nastavuje nové standardy

Čínská společnost Electrichip Vozidla BYD se sídlem v Shenzhenu minulý rok překročila Tesla při ročním prodeji. Minulý týden společnost představila revoluční technologii nabíjení baterií, která za pouhých pět minut přidává rozsah 400 kilometrů. To znamená, že BYD překonává Superchargery Tesla, kteří potřebují 15 minut na načtení 320 kilometrů rozsahu. Minulý měsíc společnost BYD také spustila „Boží oko“, progresivní systém asistence řidiče, který soutěží s funkcí „plného sebekopu“ společnosti Tesla-a bez dalších nákladů pro většinu vozidel.

Tento vývoj jsou pouze třemi příklady toho, jak BYD Tesla překračuje z hlediska prodeje, inovací a cenové konkurence. Společnost, kterou kdysi propustil Elon Musk, je nyní vážným konkurentem.

Rozšíření BYD na globálním trhu

Poté, co BYD ovládl na čínském domácím trhu, na největším trhu s automobily na světě, má společnost nyní v úmyslu globální expanzi. Pozoruhodnou podmínkou je však to, že přístup na americký trh je prakticky odepřen kvůli 100% tarifům na automobily pro BYD.

Zde jsou nejdůležitější informace o vzestupu čínského výrobce elektrických automobilů a o tom, jak revolucionizuje globální trh pro vozidla s čistou energií.

Co je BYD?

Společnost BYD, založená Wang Chuanfu v Megacity Shenzhen v roce 1995, je předním výrobcem automobilů v Číně. Společnost vyváží elektrické taxíky, autobusy a další vozidla na trhy v Evropě, Jižní Americe, jihovýchodní Asii a na Středním východě. Podle Asociace pro osobní automobily v Číně představoval BYD v loňském roce 32% z celkového prodeje nových energetických vozidel, zatímco Tesla měla pouze 6,1% tržní podíl.

Za rok 2024 BYD vykázal tržby 107 miliard USD, což odpovídá nárůstu o 29% ve srovnání s předchozím rokem u dodávek 4,27 milionu vozidel, včetně hybridů. Pro srovnání: Tesla v roce 2024 generovala tržby ve výši 97,7 miliardy USD a dodávala 1,79 milionu bateriových vozidel.

Nejoblíbenější modely z BYD

Nejprodávanějšími modely automobilů BYD jsou Qin a píseň, které jsou zaměřeny na širokou spotřebitelskou základnu, která věnuje pozornost dostupnosti společnosti. Kompaktní sedan Qin je k dispozici jako hybrid plug-in i jako plně elektrický model, zatímco série písní se skládá z kompaktního crossoveru SUV.

Na rozdíl od Tesly, která se umístila jako prémiová značka, je úspěch BYD založen na vysoké cestě. Vstupní model v Číně stojí jen něco přes 10 000 $, zatímco nejlevnější model 3 TESLA stojí přes 32 000 $. Ačkoli osobní automobily BYD nejsou na americkém trhu dosud k dispozici, elektrické autobusy společnosti již používají v Kalifornii.

Kdo je Wang Chuanfu?

Wang Chuanfu se narodil v jednoduché venkovské rodině v provincii Anhui v roce 1966. Tragicky oba rodiče zemřeli brzy, což ho během střední školy osiřelo. Wang se podporoval pomocí svého staršího bratra, který zajistil jeho trénink. Několik let pracoval ve Státním výzkumném ústavu pro kovy Non -Iron v Pekingu, kde získal magisterský titul.

Wang brzy viděl šanci a založil BYD s týmem asi 20 lidí a 2,5 milionu juanu (kolem 352 000 $), který si půjčil od svého bratrance. Použil levnou pracovní sílu Číny k revoluci v odvětví, kterému dříve dominovaly japonské společnosti.

Jak BYD prodává svá auta tak levně?

BYD nezačal výrobou automobilů, ale zpočátku byl výrobcem baterie. Wang zdůraznil, že to stanovilo základ pro úspěch společnosti a společnost se připravovala na budoucnost. „Krk láhve pro elektrická vozidla je baterie,“ řekl v rozhovoru. "Pokud zvládnete technologii baterie nebo předpovídáte svůj budoucí směr, nastavte strategický kurz pro celý průmysl EV."

BYD také produkuje vysoké procento svých složek interně ve srovnání s jinými výrobci automobilů, což umožňuje výrobě rychleji a výrazně snížit náklady. Vzhledem k této vertikální integraci a agresivní cenové strategii uprostřed probíhající cenové války v Číně je BYD považován za důležitého hráče v oboru.

Proč jeho auta nejsou v USA k dispozici?

Prozatím jsou BYD a další čínská elektrická vozidla ve skutečnosti z amerického trhu vyloučena kvůli tarifům. BYD nicméně plánuje letos zvýšit celkové dodávky o téměř 30% a téměř zdvojnásobit dohlížení dodávek na více než 800 000 vozidel.

Wang ujistil, že společnost neplánuje znovu zavolat výdaje na výzkum a vývoj. Navzdory absenci amerického trhu dělá BYD pokrok v jiných regionech. Některé výzvy však signalizují, že geopolitické napětí a provozní potíže existují v různých zemích.

V Brazílii bylo hlášeno, že pracovníci byli zaměstnáni na staveništi BYD za „podmínek podobných otroctví“, které společnost později popřela. Při schvalování místní továrny se uvádí zpoždění v Mexiku, protože existují obavy, že technologie inteligentního vozidla BYD by mohla být předána do USA.

Někteří analytici se však domnívají, že BYD se stal nezastavitelnou silou, která se zaměřuje na cenu i inovace. „Jsou teprve na začátku,“ řekli analytici o společnosti.