Enorme stuurtijdovertredingen: zwaar transport stopte op A2!

Enorme stuurtijdovertredingen: zwaar transport stopte op A2!

Massale overtredingen werden gevonden tijdens zware verkeerscontroles op de snelweg A2. Onder de ingecheckte voertuigen was een Wit -Russisch speciaal transport dat reed met 60 ton zware werkmachine. Dit voertuig werd gestopt vanwege ernstige technische gebreken en gebrek aan belastingbeveiliging. De bestuurder werd geconfronteerd met de ontmanteling van het voertuig, terwijl de autoriteiten het kenteken en het toelatingscertificaat behielden. Bovendien was de voortzetting van het voertuig verboden en werd voorlopige beveiliging verzameld, zoals Gailtal Journal gerapporteerd.

De bevindingen in verkeerscontroles waren niet alleen beperkt tot technische defecten. In een Oostenrijkse chauffeur werden meningsverschillen met betrekking tot de stuur- en rustperioden gevonden. Deze beoordeling toonde aan dat hij op reis was met de bestuurderskaart van een ander, wat zou kunnen leiden tot aanzienlijke juridische gevolgen.

Voorschriften voor stuur- en rustperioden

De naleving van de stuur- en rustperioden is niet alleen van cruciaal belang voor de veiligheid in het verkeer, maar ook wettelijk gereguleerd. De Wettelijke bepalingen Voor stuurprogramma's omvatten regulering (EC) nr. 561/2006, die de maximale dagelijkse stuurtijden gedurende 9 uur instelt (in uitzonderlijke gevallen 10 uur). De wettelijke vereisten omvatten ook dagelijkse rustperioden die minimaal 11 uur moeten zijn, terwijl ook de rusttijden van 9 uur verminderde rusttijden zijn toegestaan.

Het rijden van voertuigen van meer dan 3,5 ton aan goederentransport is onderworpen aan deze voorschriften, die zijn ontwikkeld om bestuurders en andere weggebruikers te beschermen. Voor de chauffeurs en bedrijven kunnen overtredingen leiden tot een aanzienlijke boete, die kunnen bedragen tot 5.000 euro voor chauffeurs en maximaal 30.000 euro voor bedrijven, afhankelijk van de ernst en het soort overtreding.

Monitoring en gevolgen

Als niet aan de voorschriften wordt voldaan, zijn de politie en de veiligheid van het beroepsveiligheid verantwoordelijk voor het controleren en straffen. Dit is al duidelijk geworden in de huidige controles op de A2: de autoriteiten van Gailtal Journal hebben rigoro's genomen tegen de massale overtredingen en hebben gezorgd voor succesvolle maatregelen voor persoonlijke en goederenbeveiliging in verkeer.

Voor de betrokken chauffeurs en bedrijven betekent dit niet alleen juridische uitdagingen, maar ook een mentaal onderzoek van de toepasselijke stuur- en rustperioden, evenals de technische vereisten voor voertuigen om verdere schendingen in de toekomst te voorkomen.