Podzemna železnica U1 na Dunaju spet obratuje v polni meri – U2 bo sledila 6. decembra

Podzemna železnica U1 na Dunaju spet obratuje v polni meri – U2 bo sledila 6. decembra

Uporabniki dunajske podzemne železnice si lahko oddahnejo: U1 od danes spet normalno vozi. Ta odločitev, ki močno vpliva na dnevno mobilnost potnikov, je sledila požaru, ki je 19. novembra izbruhnil v nenadzorovanem izrednem vlaku. Vlak, ki je vozil brez potnikov, je zagorel in obstal v predoru med postajama Taubstummengasse in Südtiroler Platz/Hauptbahnhof. V naslednjih tednih je U1 deloval le na odsekih med Oberlaa in Reumannplatz ter med Schwedenplatz in Leopoldau, kar je predstavljalo izzive za številne potnike.

Wiener Linien je danes zjutraj sporočil, da bo U1 zdaj spet vozil neprekinjeno med Leopoldaujem in Oberlaa. "Zahvaljujemo se vam za potrpežljivost in vam želimo varno pot!" je pisalo sporočilo. Takšne objave so dobrodošla olajšava za voznike, ki se zanašajo na podzemno železnico.

Delna zapora U2 se konča 6. decembra

Poleg obnove U1 je na sporedu tudi vrnitev U2. Ta je delno zaprt od leta 2021 zaradi gradbenih del. Odsek med Schottentorjem in Karlsplatzom bo ponovno v uporabi od 6. decembra. Družba Wiener Linien, ki jo zastopata odgovorni mestni svetnik Peter Hanke (SPÖ) in poslovodna direktorica Gudrun Senk, je sporočila, da so morali prvotno načrtovani ponovni zagon preložiti za več kot leto dni. Pretvorba je nujna za širitev omrežja podzemne železnice, predvsem z uvedbo nove linije U5.

Neuporabljeno območje je bilo spremenjeno, da je bilo prostora za avtomatizirane operacije, vključno z namestitvijo zaslonskih vrat platforme, da bi izpolnili zahteve za U5 brez voznika. »Da, trajalo je dlje,« je med testno vožnjo za predstavnike medijev potrdil mestni svetnik Hanke. Poudaril je, da bodo ti tehnični izzivi ponudili tudi lekcije za prihodnost.

Prave priprave so trenutno v polnem teku. Wiener Linien že izvaja testne vožnje brez potnikov, da zagotovi, da vse deluje gladko. "Zbrali smo vsa potrebna poročila," je zagotovil Senk, hkrati pa je bila na postajah zaključena montaža skupno 200 ploščadnih vratnih modulov s stekleno površino 16.000 kvadratnih metrov. Za zagotavljanje varnostnih standardov je bilo zamenjanih tudi 4,8 kilometra tirnic.

Vzrok požara na U1 ostaja nejasen

Kljub pozitivnim premikom pa vzrok požara, ki je prizadel U1, ostaja skrivnost. Preiskava še poteka, Wiener Linien pa analizira možne vzroke v tesnem sodelovanju z zunanjim strokovnjakom za požare in proizvajalcem vozila. Po eni strani izvedenec prevzame svetovalno vlogo in bo pripravil tudi izvedensko poročilo. Državni urad kriminalistične policije hkrati izvaja obsežne preiskave.

Wiener Linien je zagotovil, da bodo rezultati preiskav objavljeni takoj, da se zagotovi preglednost. Za voznike in mesto je pomembno, da ta vprašanja rešijo hitro, ne da bi ogrozili zaupanje v sistem javnega prevoza.

Za več informacij si lahko zainteresirani preberejo članek na www.suedtirolnews.it glej.