U1 Podzemna železnica na Dunaju v celoti v operaciji-U2 bo sledila 6. decembra

U1 Podzemna železnica na Dunaju v celoti v operaciji-U2 bo sledila 6. decembra

Dunajski uporabniki podzemne železnice lahko olajšajo vzdih: U1 se od danes vrača v normalno stanje. Ta odločitev, ki je močno vplivala na vsakodnevno mobilnost potnikov, je sledila požaru, ki je 19. novembra izbruhnil v nenadzorovanem posebnem vlaku. Vlak, ki je bil na cesti brez potnikov, zažge ogenj in se ustavi v predoru med postajami Taubengasse in Južno tirolejsko postajo Platz/glavna železniška postaja. V naslednjih tednih je bil U1 aktiven le v odsekih med Oberlaa in Reumannplatzom ter med Schwedenplatzom in Leopoldau, ki je številnim potnikom predstavil izzive.

Dunajske linije so danes zjutraj sporočile, da U1 zdaj znova deluje med Leopoldau in Oberlaa. "Zahvaljujemo se vam za potrpljenje in vam želimo dobro potovanje!" V sporočilu je pisalo. Takšne objave so dobrodošlo olajšanje za potnike, ki se zanašajo na podzemno železnico.

Delna ključavnica U2 se konča 6. decembra

Poleg obnovitve U1 je vrnitev U2 na program. To je delno zaprto od leta 2021 zaradi gradbenih del. Oddelek med Schottentorjem in Karlsplatzom bo ponovno uporabljen od 6. decembra. Dunajske linije, ki sta jih zastopala odgovorni mestni svetnik Peter Hanke (SPö) in generalni direktor Gudrun Senk, sta sporočila, da je treba prvotno načrtovano ponovno uveljavitev odložiti za več kot eno leto. Pretvorba je potrebna za razširitev omrežja podzemne železnice, zlasti z uvedbo nove vrstice U5.

Odpuščeno območje je bilo spremenjeno tako, da je prostor za avtomatizirane obratovalne procese, vključno z namestitvijo vrat platforme, ki so namenjene izpolnjevanju zahtev za U5 brez voznikov. "Da, trajalo je dlje," je med testno vožnjo za predstavnike medijev potrdil mestni svetnik Hanke. Poudaril je, da bodo ti tehnični izzivi ponudili tudi pouk za prihodnost.

Trenutno so pravilne priprave v polnem razmahu. Dunajske linije že izvajajo testne pogone brez potnikov, da bi zagotovili, da vse deluje nemoteno. "Zbrali smo vsa potrebna poročila," je zagotovil Senk, medtem ko je bila v železniških postajah dokončana namestitev skupno 200 modulov Lyse s stekleno površino 16.000 kvadratnih metrov. Za zagotovitev varnostnega standarda so zamenjali tudi 4,8 kilometra tirnic.

Vzrok za požar na U1 še vedno nejasen

Kljub pozitivnemu razvoju vzrok požara, ki je vplival na U1, ostaja skrivnost. Preiskava se nadaljuje, saj dunajske linije analizirajo možne vzroke v tesnem sodelovanju z zunanjim požarnim strokovnjakom in proizvajalcem vozil. Po eni strani strokovnjak prevzame svetovalno vlogo in bo ustvaril tudi strokovno mnenje. Hkrati državni kazenski policijski urad izvaja obsežne preiskave.

Dunajske linije so zagotovile, da se rezultati preiskav takoj objavijo, da se zagotovi preglednost. Za potnike in mesto je pomembno, da hitro razjasnite ta vprašanja, ne da bi ogrozili zaupanje v sistem javnega prevoza.

Za dodatne informacije lahko zainteresirane strani zanimajo članek