U1 Subway w Wiedniu ponownie w pełnej operacji-U2 nastąpi 6 grudnia

U1 Subway w Wiedniu ponownie w pełnej operacji-U2 nastąpi 6 grudnia

Użytkownicy wiedeńskich metra mogą odetchnąć z ulgą: U1 wraca do normy od dziś. Ta decyzja, która silnie wpłynęła na codzienną mobilność pasażerów, nastąpiła po pożarze, który wybuchł w niekontrolowanym pociągu specjalnym 19 listopada. Pociąg, który był na drodze bez pasażerów, zapala ogień i zatrzymał się w tunelu między stacją Taubengasse i South Tyroleans Platz/Main Train. W następnych tygodniach U1 był aktywny tylko w sekcjach między Oberlaa i Reumannplatz oraz między Schwedenplatz i Leopoldau, co stanowiło licznym pasażerom wyzwania.

Wiedeńskie linie ogłosiły dziś rano, że U1 działa teraz konsekwentnie między Leopoldau i Oberlaa. „Dziękujemy za cierpliwość i życzymy dobrej podróży!” Powiedział w wiadomości. Takie ogłoszenia są mile widzianą ulgą dla osób dojeżdżających do pracy, którzy polegają na metrze.

Częściowe zamek U2 kończy się 6 grudnia

Oprócz przywrócenia U1 powrót U2 jest w programie. Zostało to częściowo zamknięte od 2021 r. Z powodu prac budowlanych. Sekcja między Schottentor i Karlsplatz zostanie ponownie wykorzystana od 6 grudnia. Linie wiedeńskie, reprezentowane przez odpowiedzialnego radnego miasta Petera Hanke (SPö) i dyrektora zarządzającego Gudrun Senk, ogłosili, że pierwotnie zaplanowane re -establishment musi zostać opóźnione o ponad rok. Konwersja jest konieczna do rozszerzenia sieci metra, szczególnie wraz z wprowadzeniem nowej linii U5.

Niewykorzystany obszar został zmodyfikowany, aby stworzyć miejsce na zautomatyzowane procesy operacyjne, w tym instalację drzwi platformowych, które mają spełniać wymagania dotyczące U5 bez sterownika. „Tak, trwało to dłużej” - potwierdził radny miasta Hanke podczas testu dla przedstawicieli mediów. Podkreślił, że te wyzwania techniczne będą również oferować nauczanie na przyszłość.

Obecnie prawidłowe przygotowania są w pełnym rozkwicie. Linie wiedeńskie już przeprowadzają dyski testowe bez pasażerów, aby zapewnić sprawę, że wszystko działa płynnie. „Zbieraliśmy wszystkie niezbędne raporty” - zapewnił Senk, podczas gdy instalacja 200 modułów drzwi Lyse o szklanym obszarze 16 000 metrów kwadratowych została ukończona na stacjach kolejowych. Wymieniono również 4,8 kilometra szyn, aby zapewnić standard bezpieczeństwa.

Przyczyna pożaru na U1 nadal niejasna

Pomimo pozytywnego rozwoju przyczyną pożaru, który wpłynął na U1, pozostaje tajemnicą. Badanie trwa, a linia wiedeńska analizują możliwe przyczyny w ścisłej współpracy z zewnętrznym ekspertem od pożaru i producentem pojazdu. Z jednej strony ekspert przyjmuje rolę doradczą, a także stworzy opinię ekspertów. Jednocześnie stanowe biuro policji kryminalnej prowadzi obszerne dochodzenia.

Linie wiedeńskie zapewniły, że wyniki badań są publikowane niezwłocznie w celu zapewnienia przejrzystości. Dla osób dojeżdżających do pracy i miasta ważne jest szybkie wyjaśnienie tych pytań bez narażania zaufania do systemu transportu publicznego.

W celu uzyskania dalszych informacji zainteresowane strony mogą być zainteresowane artykułem na www.suedtirolnews.it