Metro U1 w Wiedniu wróciło do pełnej pracy – U2 pojedzie 6 grudnia

Metro U1 w Wiedniu wróciło do pełnej pracy – U2 pojedzie 6 grudnia

Użytkownicy wiedeńskiego metra mogą odetchnąć z ulgą: od dzisiaj U1 znów kursuje normalnie. Decyzja ta, mająca ogromny wpływ na codzienną mobilność pasażerów, została podjęta po pożarze, który wybuchł 19 listopada w niekontrolowanym pociągu specjalnym. Pociąg, który jechał bez pasażerów, zapalił się i zatrzymał w tunelu między stacjami Taubstummengasse i Südtiroler Platz/Hauptbahnhof. W kolejnych tygodniach U1 kursował wyłącznie na odcinkach między Oberlaa a Reumannplatz oraz między Schwedenplatz a Leopoldau, co stanowiło wyzwanie dla wielu pasażerów.

Linia Wiener Linien ogłosiła dziś rano, że linia U1 ponownie będzie kursować nieprzerwanie między Leopoldau a Oberlaa. „Dziękujemy za cierpliwość i życzymy bezpiecznej podróży!” głosiła wiadomość. Takie ogłoszenia są miłą ulgą dla osób dojeżdżających do pracy, które korzystają z metra.

Teilsperre der U2 endet am 6. Dezember

Oprócz przywrócenia U1 w programie jest powrót U2. Został on częściowo zamknięty od 2021 roku z powodu prac budowlanych. Od 6 grudnia ponownie będzie można korzystać z odcinka Schottentor – Karlsplatz. Wiener Linien, reprezentowany przez odpowiedzialnego radnego miejskiego Petera Hanke (SPÖ) i dyrektor zarządzającą Gudrun Senk, ogłosił, że pierwotnie planowane ponowne uruchomienie musiało zostać opóźnione o ponad rok. Przebudowa jest konieczna ze względu na rozbudowę sieci metra, zwłaszcza w związku z wprowadzeniem nowej linii U5.

Nieużywany obszar został zmodyfikowany, aby zapewnić miejsce na zautomatyzowane operacje, w tym montaż drzwi peronowych, aby spełnić wymagania dla bezzałogowego U5. „Tak, trwało to dłużej” – potwierdził radny miejski Hanke podczas jazdy próbnej dla przedstawicieli mediów. Podkreślił, że te wyzwania techniczne będą także lekcjami na przyszłość.

Właściwe przygotowania trwają obecnie pełną parą. Wiener Linien przeprowadza już podróże testowe bez pasażerów, aby upewnić się, że wszystko działa sprawnie. „Zebraliśmy wszystkie niezbędne raporty” – zapewnił Senk, jednocześnie zakończono montaż na stacjach łącznie 200 modułów drzwi peronowych o powierzchni przeszklonej 16 000 metrów kwadratowych. Aby zapewnić standardy bezpieczeństwa, wymieniono także 4,8 km torów.

Przyczyna pożaru na U1 pozostaje niejasna

Pomimo pozytywnego rozwoju sytuacji przyczyna pożaru, który dotknął U1, pozostaje tajemnicą. Dochodzenie jest nadal w toku, a Wiener Linien analizuje możliwe przyczyny w ścisłej współpracy z zewnętrznym ekspertem przeciwpożarowym i producentem pojazdu. Ekspert z jednej strony pełni rolę doradczą, a także przygotuje ekspertyzę. Jednocześnie Państwowa Policja Kryminalna prowadzi kompleksowe śledztwa.

Wiener Linien zapewnił, że wyniki dochodzeń zostaną niezwłocznie opublikowane, aby zapewnić przejrzystość. Ważne jest, aby osoby dojeżdżające do pracy i miasto szybko rozwiązały te kwestie, nie zagrażając zaufaniu do systemu transportu publicznego.

Więcej informacji dla zainteresowanych można znaleźć w artykule na www.suedtirolnews.it Widzieć.