U1 Subway i Wien igjen i full operasjon-U2 vil følge 6. desember

U1 Subway i Wien igjen i full operasjon-U2 vil følge 6. desember

De wiener -t -banebrukere kan puste et lettelsens sukk: U1 har gått tilbake til det normale siden i dag. Denne avgjørelsen, som sterkt påvirket den daglige mobiliteten til passasjerer, fulgte en brann som brøt ut i et ukontrollert spesialtog 19. november. Toget som var på veien uten passasjerer fanger ild og stoppet i tunnelen mellom stasjonene til Taubengasse og South Tyroleans Platz/Main Station. I de påfølgende ukene var U1 bare aktiv i seksjoner mellom Oberlaa og Reumannplatz og mellom Schwedenplatz og Leopoldau, som presenterte mange passasjerer med utfordringer.

Wiener -linjene kunngjorde i morges at U1 nå kjører igjen konsekvent mellom Leopoldau og Oberlaa. "Vi takker deg for tålmodigheten og ønsker deg en god tur!" Det sa i meldingen. Slike kunngjøringer er en kjærkommen lettelse for pendlere som er avhengige av T -banen.

Delvis lås av U2 slutter 6. desember

I tillegg til å gjenopprette U1, er U2 -returen på programmet. Dette har delvis blitt stengt siden 2021 på grunn av byggearbeidene. Seksjonen mellom Schottentor og Karlsplatz vil bli brukt igjen fra 6. desember. Wien -linjene, representert av den ansvarlige byrådsleder Peter Hanke (SPö) og administrerende direktør Gudrun Senk, kunngjorde at den opprinnelig planlagte re -etableringen måtte bli forsinket med mer enn ett år. Konverteringen er nødvendig for å utvide T -banenettverket, spesielt med introduksjonen av en ny linje U5.

Det nedlagte området ble modifisert for å gi plass til automatiserte driftsprosesser, inkludert installasjon av plattformdører, som er ment å oppfylle kravene til den førerløse U5. "Ja, det tok lengre tid," bekreftet byrådsleder Hanke under en prøvekjøring for mediepresentanter. Han la vekt på at disse tekniske utfordringene også vil tilby undervisning for fremtiden.

For øyeblikket er de riktige forberedelsene i full gang. Wien -linjene utfører allerede teststasjoner uten passasjerer for å sikre at alt fungerer jevnt. "Vi har samlet alle nødvendige rapporter," forsikret Senk, mens installasjonen av totalt 200 lyse -dørmoduler med et glassområde på 16 000 kvadratmeter ble fullført i togstasjonene. 4,8 kilometer med skinner ble også erstattet for å sikre sikkerhetsstandarden.

Fire årsak ved U1 fremdeles uklar

Til tross for den positive utviklingen, er årsaken til brannen som påvirket U1 fortsatt et mysterium. Etterforskningen fortsetter, med de wiente linjene som analyserer mulige årsaker i nært samarbeid med en ekstern brannekspert og kjøretøyprodusenten. På den ene siden tar eksperten på seg en rådgivende rolle og vil også skape en ekspertuttalelse. Samtidig gjennomfører det statlige kriminelle politikontoret omfattende etterforskning.

Wienerlinjene har forsikret at resultatene av undersøkelsene blir publisert omgående for å sikre åpenhet. For pendlerne og byen er det viktig å avklare disse spørsmålene raskt uten å sette tillit til offentlig transportsystem i fare.

For ytterligere informasjon kan interesserte være interessert i artikkelen at www.suedtirolnews.itititititititititititititititiTiTews.