U1 Subway à Vienne à nouveau en pleine opération-U2 suivra le 6 décembre

U1 Subway à Vienne à nouveau en pleine opération-U2 suivra le 6 décembre

Les utilisateurs du métro viennois peuvent pousser un soupir de soulagement: le U1 revient à la normale depuis aujourd'hui. Cette décision, qui a fortement influencé la mobilité quotidienne des passagers, a suivi un incendie qui a éclaté dans un train spécial incontrôlé le 19 novembre. Le train qui était sur la route sans passagers prend feu et s'est arrêté dans le tunnel entre les stations de Taubengasse et du sud de Tyroleans Platz / Station principale. Au cours des semaines suivantes, l'U1 n'était actif que dans les sections entre Oberlaa et Reumannplatz et entre Schwedenplatz et Leopoldau, qui présentait de nombreux passagers avec des défis.

Les lignes viennoises ont annoncé ce matin que l'U1 s'étend désormais de nouveau régulièrement entre Leopoldau et Oberlaa. "Nous vous remercions pour votre patience et vous souhaitons un bon voyage!" Dit-il dans le message. Ces annonces sont un redressement bienvenu pour les navetteurs qui comptent sur le métro.

Lock partiel de l'U2 se termine le 6 décembre

En plus de restaurer le U1, le retour du U2 est sur le programme. Cela a été partiellement fermé depuis 2021 en raison de travaux de construction. La section entre Schottentor et Karlsplatz sera à nouveau utilisée à partir du 6 décembre. Les lignes viennoises, représentées par le conseiller municipal responsable Peter Hanke (SPö) et le directeur général Gudrun Senk, ont annoncé que la ré-établissement initialement planifié devait être retardée de plus d'un an. La conversion est nécessaire pour étendre le réseau de métro, en particulier avec l'introduction d'une nouvelle ligne U5.

La zone désaffectée a été modifiée pour faire de la place pour les processus de fonctionnement automatisés, y compris l'installation de portes de plate-forme, qui sont destinées à répondre aux exigences du U5 sans conducteur. "Oui, cela a pris plus de temps", a confirmé le conseiller municipal Hanke lors d'un essai routier pour les représentants des médias. Il a souligné que ces défis techniques offriront également un enseignement pour l'avenir.

Actuellement, les bons préparations battent leur plein. Les lignes viennoises effectuent déjà des essais de tests sans passagers pour s'assurer que tout fonctionne bien. "Nous avons collecté tous les rapports nécessaires", a assuré Senk, tandis que l'installation d'un total de 200 modules de porte Lyse avec une zone de verre de 16 000 mètres carrés a été achevé dans les gares. 4,8 kilomètres de rails ont également été remplacés pour assurer la norme de sécurité.

Cause de feu à U1 encore peu clair

Malgré les développements positifs, la cause de l'incendie qui a affecté le U1 reste un mystère. L'enquête se poursuit, les lignes viennoises analysant les causes possibles en étroite coopération avec un expert en incendie externe et le constructeur des véhicules. D'une part, l'expert assume un rôle consultatif et créera également une opinion d'experts. Dans le même temps, le bureau de la police pénale de l'État mène des enquêtes approfondies.

Les lignes viennoises ont assuré que les résultats des enquêtes sont publiés rapidement pour assurer la transparence. Pour les navetteurs et la ville, il est important de clarifier rapidement ces questions sans mettre en danger la confiance dans le système de transport public.

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