Viinis asuv metroo U1 on taas täielikult töökorras – U2 järgneb 6. detsembril

Viinis asuv metroo U1 on taas täielikult töökorras – U2 järgneb 6. detsembril

Viini metroo kasutajad võivad kergendatult hingata: U1 on tänasest taas normaalselt sõitnud. See reisijate igapäevast liikuvust suuresti mõjutav otsus järgnes 19. novembril kontrollimatus erirongis puhkenud tulekahjule. Reisijateta sõitnud rong süttis põlema ja peatus jaamade Taubstummengasse ja Südtiroler Platz/Hauptbahnhofi vahelises tunnelis. Järgnevatel nädalatel oli U1 aktiivne vaid Oberlaa ja Reumannplatzi ning Schwedenplatzi ja Leopoldau vahelistel lõikudel, mis valmistas väljakutseid paljudele reisijatele.

Wiener Linien teatas täna hommikul, et U1 hakkab nüüd taas Leopoldau ja Oberlaa vahel jooksma. "Täname teid kannatlikkuse eest ja soovime teile turvalist reisi!" ütles sõnum. Sellised teadaanded on teretulnud kergendus pendeldajatele, kes sõltuvad metroost.

U2 osaline sulgemine lõpeb 6. detsembril

Lisaks U1 taastamisele on päevakorras U2 tagastamine. See on ehitustööde tõttu osaliselt suletud alates 2021. aastast. Schottentori ja Karlsplatzi vaheline lõik on taas kasutusel alates 6. detsembrist. Wiener Linien, mida esindavad vastutav linnavolinik Peter Hanke (SPÖ) ja tegevdirektor Gudrun Senk, teatas, et algselt kavandatud taaskäivitamine pidi viibima rohkem kui aasta. Ümberehitus on vajalik metroovõrgu laiendamiseks, eriti seoses uue liini U5 kasutuselevõtuga.

Kasutamata ala muudeti, et teha ruumi automatiseeritud toimingutele, sealhulgas paigaldati platvormi ekraaniga uksed, et see vastaks juhita U5 nõuetele. "Jah, see võttis kauem aega," kinnitas linnavolinik Hanke meedia esindajatele proovisõidul. Ta rõhutas, et need tehnilised väljakutsed pakuvad õpetusi ka tulevikuks.

Õiged ettevalmistused on praegu täies hoos. Wiener Linien teeb juba praegu testreise ilma reisijateta, et kõik toimiks tõrgeteta. “Oleme kogunud kõik vajalikud aruanded,” kinnitas Senk, samal ajal lõpetati jaamadesse kokku 200 platvormekraaniga uksemooduli paigaldamine klaaspinnaga 16 000 ruutmeetrit. Ohutusnõuete tagamiseks vahetati välja ka 4,8 kilomeetrit rööpaid.

U1 tulekahju põhjus on ebaselge

Hoolimata positiivsetest arengutest jääb U1 tabanud tulekahju põhjus saladuseks. Uurimine veel kestab, Wiener Linien analüüsib võimalikke põhjuseid tihedas koostöös välise tulekahjueksperdi ja sõidukitootjaga. Ühest küljest võtab ekspert nõuandva rolli ja koostab ka ekspertiisiakti. Riigi kriminaalpolitsei amet viib samal ajal läbi igakülgset uurimist.

Wiener Linien on kinnitanud, et läbipaistvuse tagamiseks avaldatakse uurimiste tulemused kiiresti. Pendelrändajate ja linna jaoks on oluline need küsimused kiiresti lahendada, ilma et see kahjustaks usaldust ühistranspordisüsteemi vastu.

Lisateabe saamiseks võivad huvilised lugeda artiklit saidil www.suedtirolnews.it vaata.