维也纳玛格丽特：小型汽车，很多储蓄 - 机动性悖论

维也纳玛格丽特：小型汽车，很多储蓄 - 机动性悖论

对奥地利Verkehrsclub（VCö）的新分析显示了有关维也纳汽车座椅的有趣发展。结果：维也纳地区的特点是汽车数量惊人，尤其是在玛格丽特地区，位于最高的玛格丽特地区。这里只有260辆汽车可容纳1,000人。这是整个奥地利的最低价值，反映出对驾驶的态度发生了变化。

检查是指奥地利统计数据的数据，并揭示了摩托车程度最低的20个地区都在维也纳。 Rudolfsheim-fünfhaus紧随其后的是玛格丽滕（Margareten），267，布里格滕豪（Brigittenau），271，约瑟夫·斯塔特（Josefstadt），有291和新建筑，每1000名居民有294辆汽车。一个了不起的方面是，因斯布鲁克（Innsbruck）也可以在名单的第21位中找到，这指出，即使是州首都蒂罗尔（Tyrol）也无法跟上维也纳地区。在维也纳，它表明，每1000名居民，包括众所周知的地区，例如Ottakring和Floridsdorf，在其他1000个居民中也有不到400辆汽车注册。

汽车共享和公共交通的作用

这种发展的背景可能是城市有吸引力的基础设施。维也纳通过紧密的公共交通网络和各种汽车共享优惠与居民会面。 VCö的专家迈克尔·施温·辛格（Michael Schwingerer）强调，由于其紧凑的结构，该市还提供了高质量的生活：“许多人可以步行或骑自行车实现他们的日常目标。”这些短距离不仅可以确保街道减轻街道，还可以帮助降低出行成本。

总体而言，去年维也纳的汽车汽车程度下降到每1000人的364人，而许多其他首都的趋势也相似。特别值得注意的是，在维也纳地区的18个地区中的18个中，汽车的数量已下降。对汽车的依赖的主动性对许多发现汽车共享和公共交通优势的维也纳人来说是有用的。

For more detailed information about this topic, interested parties can The current reports on www.oe24.at Read.