Vídeň Margaret: Malá auta, hodně úspor-paradox mobility

Vídeň Margaret: Malá auta, hodně úspor-paradox mobility

Nová analýza Rakouska Verkehrsclub (VCö) ukazuje zajímavý vývoj týkající se autosedačky ve Vídni. Výsledek: Vídeňské okresy jsou charakterizovány překvapivě nízkým počtem automobilů, zejména v okrese Margaret, která je nahoře. Je zde pouze 260 aut pro 1 000 lidí. Toto je nejnižší hodnota ve všech Rakousku a odráží změněný postoj k řízení.

Zkouška se týká údajů ze statistik Rakouska a odhaluje, že 20 okresů s nejnižším stupněm motorizace je ve Vídni. Rudolfsheim-Fünfhaus následoval po Margaretenu s 267, Brigtentau s 271, Josefstadt s 291 a novou budovou s 294 auty na 1 000 obyvatel. Pozoruhodným aspektem je, že Innsbruck lze nalézt také na 21. místě seznamu, což poukazuje na to, že ani hlavní město Tyrolu nemůže držet krok s vídeňskými okresy. Ve Vídni ukazuje, že méně než 400 automobilů je také registrováno ve 13 dalších okresech na 1 000 obyvatel, včetně známých okresů, jako jsou Ottakring a Floridsdorf.

Role sdílení automobilů a veřejné dopravy

Pozadí tohoto vývoje by mohlo být v atraktivní infrastruktuře města. Vídeň se setkává se svými obyvateli se sítí s těsně sítí veřejné dopravy a řadou nabídek sdílení automobilů. Michael Schwendinger, odborník z VCö, zdůrazňuje, že město také nabízí vysokou kvalitu života díky své kompaktní struktuře: „Mnoho z nich může dosáhnout svých každodenních cílů pěšky nebo na kole.“ Tyto krátké vzdálenosti nejen zajišťují, že ulice uvolní ulice, ale také pomáhají snížit náklady na mobilitu.

Celkově se v loňském roce snížil stupeň motorizace Car ve Vídni na 364 na 1 000 lidí, zatímco mnoho dalších hlavních měst má podobné trendy. Je zvláště pozoruhodné, že počet automobilů v 18 z 23 vídeňských okresů klesl v absolutním počtu. Iniciativa, že je méně závislá na automobilu, se ukazuje jako užitečná pro mnoho Vídeňských, kteří objevili výhody sdílení automobilů a veřejné dopravy.

Podrobnější informace o tomto tématu mohou zúčastněné strany