城市汽车座椅在农村地区增长时减少
城市汽车座椅在农村地区增长时减少
在目前对奥地利汽车座椅的分析中很明显。根据奥地利Verkehrsclub(VCö)的最新数据,城市和农村地区之间的差距正在增加。除艾森斯塔特(Eisenstadt)外,在所有州首都,人口与汽车之间的关系都落在了汽车上。相比之下,几乎所有农村地区的这种关系都在增加。这表明移动性趋势发生了变化,这对于运输基础设施的未来可能很重要。
特别值得注意的是,奥地利的最低数量在维也纳玛格丽特区注册,每1000居民只有260辆汽车,而267辆汽车则下降了。相比之下,下奥地利的Waidhofen地区以767辆汽车排名最高,甚至在上一年增加了760辆汽车。这些数字说明了城市和农村地区不同的出行需求和机会。汽车高层排名
2023年,汽车数量的最重要地区是每1000名居民:
- waidhofen an der thaya:767 pkka(760)
- Zwettl:741 CAR(739)
- 喇叭:727赛车(718)
- gmünd:727 Car(722)
- Güssing:722 CAR(715)
- 东南施泰里亚:719赛车(714)
- Hartberg-Fürstenfeld:719 Car(713)
- 詹妮斯多夫:719赛车(713)
- Völkermarkt:707 CAR(700)
- weiz:702 CAR(694)
- 沃尔夫斯伯格:701辆汽车(695)
- eferding:698 CAR(695)
- Oberwart:697 Car(697)
- Krems Land:697 Car(690)
- Mistelbach:697 Car(696)
- Deutschlandsberg:697 Car(695)
- Wels Land:694 CAR(692)
- Oberpullendorf:694 CAR(687)
- Grieskirchen:691 Car(689)
- 克拉根富特地区:688帕克斯(687)
目前,奥地利的汽车汽车总数为566。城市和农村地区之间的这种差异可能表明,在农村地区,人口更依赖车辆,而在城市地区则可以使用更有效的公共交通。
根据VCö的说法,负责任的政治机构明确需要采取行动,以改善公共流动性。 VCö的专家迈克尔·施温·辛格(Michael Schwingerer)强调,低水平的汽车机动化意味着人们可以为人类提供各种行动能力。这促进了步行或骑自行车等日常目标(例如商店或学校)的可访问性。
随着这些发展,未来的交通政策将会有待观察,尤其是在满足人口出行需求的必要变化的农村地区。