城市汽车座椅在农村地区增长时减少
城市汽车座椅在农村地区增长时减少
在目前对奥地利汽车座椅的分析中很明显。根据奥地利Verkehrsclub（VCö）的最新数据，城市和农村地区之间的差距正在增加。除艾森斯塔特（Eisenstadt）外，在所有州首都，人口与汽车之间的关系都落在了汽车上。相比之下，几乎所有农村地区的这种关系都在增加。这表明移动性趋势发生了变化，这对于运输基础设施的未来可能很重要。
特别值得注意的是，奥地利的最低数量在维也纳玛格丽特区注册，每1000居民只有260辆汽车，而267辆汽车则下降了。相比之下，下奥地利的Waidhofen地区以767辆汽车排名最高，甚至在上一年增加了760辆汽车。这些数字说明了城市和农村地区不同的出行需求和机会。汽车高层排名
2023年，汽车数量的最重要地区是每1000名居民：
- waidhofen an der thaya：767 pkka（760）
- Zwettl：741 CAR（739）
- 喇叭：727赛车（718）
- gmünd：727 Car（722）
- Güssing：722 CAR（715）
- 东南施泰里亚：719赛车（714）
- Hartberg-Fürstenfeld：719 Car（713）
- 詹妮斯多夫：719赛车（713）
- Völkermarkt：707 CAR（700）
- weiz：702 CAR（694）
- 沃尔夫斯伯格：701辆汽车（695）
- eferding：698 CAR（695）
- Oberwart：697 Car（697）
- Krems Land：697 Car（690）
- Mistelbach：697 Car（696）
- Deutschlandsberg：697 Car（695）
- Wels Land：694 CAR（692）
- Oberpullendorf：694 CAR（687）
- Grieskirchen：691 Car（689）
- 克拉根富特地区：688帕克斯（687）
目前，奥地利的汽车汽车总数为566。城市和农村地区之间的这种差异可能表明，在农村地区，人口更依赖车辆，而在城市地区则可以使用更有效的公共交通。
根据VCö的说法，负责任的政治机构明确需要采取行动，以改善公共流动性。 VCö的专家迈克尔·施温·辛格（Michael Schwingerer）强调，低水平的汽车机动化意味着人们可以为人类提供各种行动能力。这促进了步行或骑自行车等日常目标（例如商店或学校）的可访问性。
随着这些发展，未来的交通政策将会有待观察，尤其是在满足人口出行需求的必要变化的农村地区。
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