Urbani avtomobilski sedež se zmanjšuje, medtem ko podeželske regije rastejo

Veröffentlicht:

Von: WOM

Zanimiv razvoj je viden v trenutni analizi avtomobilskega sedeža v Avstriji. Po najnovejših podatkih iz Avstrije Verkehrsclub (VCö) raste vrzel med mestnimi in podeželskimi območji. V vseh državnih prestolnicah, razen Eisenstadta, je odnos med prebivalstvom in avtomobili padel na avtomobile. V nasprotju s tem se je to razmerje povečalo v skoraj vseh podeželskih okrožjih. To kaže na spremenjene trende mobilnosti, ki bi lahko bili pomembni za prihodnost prometne infrastrukture.

Še posebej opazno je, da je bilo najnižje število v Avstriji registrirano v okrožju Dunaj Margaret z le 260 avtomobili na 1.000 prebivalcev-upad v primerjavi z 2022 s 267 avtomobili. V nasprotju s tem je okrožje Waidhofen v spodnji Avstriji na vrhu s 767 avtomobili in celo zabeležilo 760 avtomobilov v preteklem letu. Te številke ponazarjajo različne potrebe in priložnosti mobilnosti v mestnih in podeželskih regijah.

razvrščanje visokega vzpona za avtomobile

Najpomembnejša okrožja po številu avtomobilov so na 1.000 prebivalcev leta 2023:

  • waidhofen an der thaya: 767 pkka (760)
  • Zwettl: 741 Avto (739)
  • Horn: 727 Avto (718)
  • Gmünd: 727 Avto (722)
  • Güssing: 722 Avto (715)
  • Jugovzhodna Styrija: 719 Avto (714)
  • Hartberg-fürstenfeld: 719 CAR (713)
  • JENNERSDORF: 719 CAR (713)
  • VölkerMarkt: 707 Avto (700)
  • Weiz: 702 Avto (694)
  • Wolfsberg: 701 Car (695)
  • Eferding: 698 CAR (695)
  • Oberwart: 697 Avto (697)
  • Krems Land: 697 Avto (690)
  • Mistelbach: 697 Avto (696)
  • Deutschlandsberg: 697 Avto (695)
  • Wels Land: 694 Avto (692)
  • Oberpullendorf: 694 CAR (687)
  • Grieskirchen: 691 Avto (689)
  • Okrožno Klagenfurt Dežela: 688 Pakes (687)

Ti podatki so bili iz statistike Sestavljeno. Omeniti velja, da je v mestih Innsbruck, Graz, Linz in Salzburg število avtomobilov bistveno nižje, Innsbruck pa je dno od 437 avtomobilov na 1.000 ljudi.

Skupno število motorizacijskih avtomobilov v Avstriji je trenutno 566. Ta sprememba med mestnimi in podeželskimi območji lahko kaže, da je v podeželskih regijah prebivalstvo bolj odvisno od vozil, medtem ko je v mestnih območjih na voljo učinkovitejši javni prevoz.

Po VCöu obstaja jasna potreba po ukrepih, da bi odgovorne politične institucije izboljšale ponudbo javne mobilnosti. Michael Schwinding, strokovnjak na VCöu, poudarja, da nizka raven avtomobilske motorizacije pomeni, da imajo ljudje na voljo različne možnosti mobilnosti, ki so na voljo ljudem. To spodbuja dostopnost vsakodnevnih ciljev, kot so trgovine ali šole, tudi peš ali s kolesom.

S temi dogodki je še treba videti, kako bo prihodnja prometna politika, zlasti v podeželskih regijah, kjer so potrebne spremembe, da bi zadovoljili potrebe po mobilnosti prebivalstva.