Miejskie fotelik samochodowy maleje, gdy rosną regiony wiejskie
Miejskie fotelik samochodowy maleje, gdy rosną regiony wiejskie
W bieżącej analizie fotelika samochodowego w Austrii widać interesujący rozwój. Zgodnie z najnowszymi danymi z Austrii Verbhrsclub (VCö) rośnie różnica między obszarami miejskimi i wiejskimi. We wszystkich stolicach państwowych, z wyjątkiem Eisenstadt, związek między ludnością a samochodami spadł do samochodów. Natomiast związek ten wzrósł w prawie wszystkich dzielnicach wiejskich. Wskazuje to na zmienione trendy mobilności, które mogą być ważne dla przyszłości infrastruktury transportowej.
Jest szczególnie zauważalne, że najniższa liczba w Austrii została zarejestrowana w dystrykcie Wiedeńskiej Margaret z zaledwie 260 samochodów na 1000 mieszkańców-spadek w porównaniu do 2022 r. Z 267 samochodami. Natomiast dzielnica Waidhofen w Dolnej Austrii znajduje się na szczycie z 767 samochodów, a nawet odnotował wzrost o 760 samochodów w poprzednim roku. Liczby te ilustrują różne potrzeby i możliwości mobilności w regionach miejskich i wiejskich.ranking wieżowca dla samochodów
Najważniejsze dzielnice po liczbie samochodów są na 1000 mieszkańców w 2023 r.:
- Waidhofen an der thaya: 767 pkka (760)
- Zwettl: 741 Car (739)
- Horn: 727 Car (718)
- Gmünd: 727 Car (722)
- Güssing: 722 Car (715)
- Styria południowo -wschodniej: 719 samochód (714)
- Hartberg-Fürstenfeld: 719 Car (713)
- Jennersdorf: 719 Car (713)
- Völkermarkt: 707 Car (700)
- Weiz: 702 Car (694)
- Wolfsberg: 701 Car (695)
- Eferding: 698 Car (695)
- Oboski: 697 Car (697)
- Krems Land: 697 Car (690)
- Mistelbach: 697 Car (696)
- Deutschlandsberg: 697 Car (695)
- Wels Land: 694 Car (692)
- Oberpullendorf: 694 Car (687)
- Grieskirchen: 691 Car (689)
- District Klagenfurt Land: 688 Pape (687)
Te dane pochodzą ze statystyki Zgromadzone. Warto zauważyć, że w miastach Innsbrucku, Graz, Linz i Salzburga liczba samochodów jest znacznie niższa, a Innsbruck jako dno zaledwie 437 samochodów na 1000 osób.
Całkowita liczba wskaźników motoryzacji samochodu w Austrii wynosi obecnie 566. Ta różnica między obszarami miejskimi i wiejskimi może wskazywać, że na obszarach wiejskich populacja jest bardziej zależna od pojazdów, podczas gdy bardziej wydajny transport publiczny jest dostępny na obszarach miejskich.
Według VCö istnieje wyraźna potrzeba działania odpowiedzialnych instytucji politycznych w celu poprawy oferty mobilności publicznej. Michael Schwendinger, ekspert w VCö, podkreśla, że niski poziom motoryzacji samochodu oznacza, że ludzie mają różne opcje mobilności dostępne dla ludzi. Promuje to dostępność codziennych celów, takich jak sklepy lub szkoły, również pieszo lub na rowerze.
Dzięki tym wydarzeniom okaże się, jak przyszła będzie polityka ruchu, szczególnie na obszarach wiejskich, w których zmiany są konieczne, aby zaspokoić potrzeby mobilności populacji.