A városi autóülés csökken, miközben a vidéki régiók növekszenek
A városi autóülés csökken, miközben a vidéki régiók növekszenek
Érdekes fejlesztés nyilvánvaló az Ausztria autóülés jelenlegi elemzésében. Az Ausztria Verkehrsclub (VCö) legfrissebb adatai szerint a városi és a vidéki területek közötti különbség növekszik. Az összes állami fővárosban, az Eisenstadt kivételével, a népesség és az autók közötti kapcsolat autókra esett. Ezzel szemben ez a kapcsolat szinte minden vidéki kerületben megnőtt. Ez azt jelzi, hogy a megváltozott mobilitási tendenciák, amelyek fontosak lehetnek a közlekedési infrastruktúra jövője szempontjából.
Különösen észrevehető, hogy Ausztriában a legalacsonyabb számot a Bécs Margaret kerületben regisztrálták, mindössze 260 autóval 1000 lakosra-ez a csökkenés 2022-hez képest 267 autóval. Ezzel szemben az alsó Ausztriában található Waidhofen kerület 767 autóval van a tetején, sőt az előző évi 760 autó növekedését is rögzítette. Ezek az adatok szemléltetik a városi és vidéki régiók különböző mobilitási igényeit és lehetőségeit.Az autók sokemeletes rangsorolása
A legfontosabb kerületek az autók számát követően 1000 lakosra kerülnek 2023 -ban:
- Waidhofen An Der Thaya: 767 PKKA (760)
- Zwettl: 741 autó (739)
- kürt: 727 autó (718)
- gmünd: 727 autó (722)
- Güssing: 722 autó (715)
- Délkelet -Styria: 719 autó (714)
- Hartberg-Fürpenfeld: 719 autó (713)
- Jennersdorf: 719 autó (713)
- Völkermarkt: 707 autó (700)
- Weiz: 702 autó (694)
- Wolfsberg: 701 autó (695)
- Efring: 698 autó (695)
- Oberwart: 697 autó (697)
- Krems föld: 697 autó (690)
- Mistelbach: 697 autó (696)
- Deutschlandsberg: 697 autó (695)
- Wels Land: 694 autó (692)
- Oberpullendorf: 694 autó (687)
- Grieskirchen: 691 autó (689)
- Klagenfurt kerületi föld: 688 pakes (687)
Az autómotorozási arány teljes száma Ausztriában jelenleg 566. Ez a városi és a vidéki területek közötti eltérés azt jelezheti, hogy a vidéki régiókban a népesség inkább a járművektől függ, míg a városi területeken hatékonyabb a tömegközlekedés.
A VCö szerint egyértelműen szükség van a felelősségteljes politikai intézmények számára a nyilvános mobilitási ajánlat javítása érdekében. Michael Schwendinger, a VCö szakértő hangsúlyozza, hogy az autómotorozás alacsony szintje azt jelenti, hogy az embereknek különféle mobilitási lehetőségei vannak az emberek számára. Ez elősegíti a mindennapi célok, például üzletek vagy iskolák hozzáférhetőségét, gyalog vagy kerékpárral is.
Ezekkel a fejleményekkel még nem kell látni, hogy a jövőbeli forgalmi politika milyen lesz, különösen a vidéki régiókban, ahol változásokra van szükség a lakosság mobilitási igényeinek kielégítéséhez.
Kommentare (0)