Linna turvatooli väheneb maapiirkondade kasvamise ajal
Linna turvatooli väheneb maapiirkondade kasvamise ajal
Huvitav areng on ilmne Austria turvatooli praeguses analüüsis. Austria Verkehrsclubi (VCö) uusimate andmete kohaselt kasvab lõhe linna- ja maapiirkondade vahel. Kõigis osariikide pealinnades, välja arvatud Eisenstadt, langes elanikkonna ja autode suhe autodele. Seevastu see suhe on suurenenud peaaegu kõigis maapiirkondades. See näitab muutunud liikuvuse suundumusi, mis võivad olla olulised transpordi infrastruktuuri tulevikuks.
Eriti märgatav on see, et Austrias registreeriti Viini Margareti rajoonis madalaim arv ainult 260 autot 1000 elaniku kohta-langus, võrreldes 2022. aastaga 267 autoga. Seevastu Alam -Austrias asuv Waidhofeni ringkond on 767 autoga tipus ja see registreeris eelmisel aastal isegi 760 autot. Need arvud illustreerivad erinevaid liikuvuse vajadusi ja võimalusi linna- ja maapiirkondades.autode kõrghoone paremusjärjestus
Kõige olulisemad ringkonnad pärast autode arvu on 1000 elanikku 2023. aastal:
- Waidhofen an der Thaya: 767 pKka (760)
- Zwettl: 741 auto (739)
- Horn: 727 auto (718)
- gmünd: 727 autot (722)
- Güssing: 722 autot (715)
- Kagu Styria: 719 autot (714)
- Hartberg-fürstenfeld: 719 autot (713)
- Jennersdorf: 719 autot (713)
- Völkermartt: 707 auto (700)
- Weiz: 702 auto (694)
- Wolfsberg: 701 autot (695)
- Eferding: 698 autot (695)
- Oberwart: 697 autot (697)
- Kremsi maa: 697 autot (690)
- Mistrelbach: 697 autot (696)
- Deutschlandsberg: 697 autot (695)
- Wels Land: 694 autot (692)
- Oberpullendorf: 694 autot (687)
- Grieskirchen: 691 autot (689)
- Ringkond Klagenfurti maa: 688 pakki (687)
Need andmed pärinesid statistikast Koostatud. Väärib märkimist, et Innsbrucki, Graz, Linzi ja Salzburgi linnades on autode arv märkimisväärselt madalam - Innsbruck oli ainult 437 auto põhja 1000 inimese kohta.
Austrias on autode motoriseerimise määra koguarv 566. See erinevus linna- ja maapiirkondade vahel võib näidata, et maapiirkondades sõltub elanikkond rohkem sõidukitest, samas kui linnapiirkondades on saadaval tõhusam ühistransport.
VCö sõnul on vastutustundlike poliitiliste institutsioonide jaoks selge vajadus avaliku liikuvuse pakkumise parandamiseks. VCö ekspert Michael Schwending rõhutab, et madala auto motoriseerimise tase tähendab, et inimestel on inimestele saadaval mitmesuguseid liikumisvõimalusi. See soodustab igapäevaste eesmärkide, näiteks poodide või koolide juurdepääsetavust, samuti jalgsi või jalgrattaga.
Nende arengutega tuleb veel näha, kuidas tulevane liikluspoliitika on, eriti maapiirkondades, kus elanikkonna liikuvusvajaduste rahuldamiseks on vaja muudatusi.
Kommentare (0)