El asiento del automóvil urbano disminuye mientras las regiones rurales están creciendo
El asiento del automóvil urbano disminuye mientras las regiones rurales están creciendo
Un desarrollo interesante es evidente en el análisis actual del asiento del automóvil en Austria. Según los últimos datos de Austria Verkehrsclub (VCö), la brecha entre las zonas urbanas y rurales está creciendo. En todas las capitales estatales, con la excepción de Eisenstadt, la relación entre la población y los automóviles cayó a los automóviles. En contraste, esta relación ha aumentado en casi todos los distritos rurales. Esto indica tendencias de movilidad modificadas que podrían ser importantes para el futuro de la infraestructura de transporte.
Es particularmente notable que el número más bajo en Austria se registró en el distrito de Viena Margaret con solo 260 autos por cada 1,000 habitantes, una disminución en comparación con 2022 con 267 autos. En contraste, el distrito de Waidhofen en el bajo Austria está en la cima con 767 autos e incluso registró un aumento de 760 autos en el año anterior. Estas cifras ilustran las diferentes necesidades y oportunidades de movilidad en las regiones urbanas y rurales. Rankingde la altura de los autos
Los distritos más importantes después del número de automóviles son por cada 1,000 habitantes en 2023:
- Waidhofen an der Thaya: 767 Pkka (760)
- Zwettl: 741 coche (739)
- Horn: 727 coche (718)
- Gmünd: 727 Car (722)
- Güssing: 722 Car (715)
- Southeast Styria: 719 Car (714)
- Hartberg-Fürstenfeld: 719 Car (713)
- Jennersdorf: 719 coche (713)
- Völkermarkt: 707 coche (700)
- Weiz: 702 coche (694)
- Wolfsberg: 701 coche (695)
- eferding: 698 car (695)
- Oberwart: 697 coche (697)
- Krems Land: 697 Car (690)
- Mistelbach: 697 coche (696)
- Deutschlandsberg: 697 coche (695)
- Wels Land: 694 Car (692)
- OberPullendorf: 694 automóvil (687)
- Grieskirchen: 691 coche (689)
- Distrito Klagenfurt Land: 688 Pakes (687)
Estos datos fueron de las estadísticas de compilado. Vale la pena señalar que en las ciudades de Innsbruck, Graz, Linz y Salzburg, el número de automóviles es significativamente menor, con Innsbruck como el fondo de solo 437 autos por cada 1,000 personas.
El número total de la tasa de motorización de automóviles en Austria es actualmente 566. Esta variación entre las áreas urbanas y rurales podría indicar que en las regiones rurales la población depende más de los vehículos, mientras que el transporte público más eficiente está disponible en las áreas urbanas.
Según VCö, existe una clara necesidad de acción para que las instituciones políticas responsables mejoren la oferta de movilidad pública. Michael Schwendinger, un experto en el VCö, enfatiza que un bajo nivel de motorización de automóviles significa que las personas tienen varias opciones de movilidad disponibles para los humanos. Esto promueve la accesibilidad de los objetivos cotidianos, como tiendas o escuelas, también a pie o en bicicleta.
Con estos desarrollos, queda por ver cómo será la política de tráfico futura, especialmente en las regiones rurales donde los cambios son necesarios para satisfacer las necesidades de movilidad de la población.
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