Construction de tunnel à Vienne: Bacherplatz sera le prochain arrêt U2
Construction de tunnel à Vienne: Bacherplatz sera le prochain arrêt U2
Dans les profondeurs du métro viennois, la machine à matrice de tunnel (TVM) a réalisé des progrès significatifs "Debohra". Avec la percée réussie dans le premier arbre du bâtiment U2 dans le cinquième district, le projet, qui est réalisé dans le cadre de l'expansion du métro, continuera de progresser.
"Debohra" a supprimé une quantité impressionnante de matériau de la Terre depuis le début de son travail. Un total de 17 800 tonnes ont été supprimées, ce qui correspond au poids de la tour du Danube. Cette énorme quantité d'excavation est dérivée via un système central à l'arbre du Matzleinsdorfer Platz, qui minimise considérablement les chocs et les troubles de la ville. Grâce à cette construction souterraine, environ 20 000 voyages de camions et 75 tonnes d'émissions de Co₂ sont sauvés, ce qui profite à la fois à l'environnement et aux résidents.
Station suivante: Bacherplatz
Le prochain objectif du TVM est l'arbre de la station de la Straße U2 REBRESCHTSDORFER, qui est située près de Bacherplatz. Ces extensions sont non seulement importantes pour la connexion de la ville, mais aussi pour l'amélioration des transports publics locaux. Après avoir terminé les travaux, "Debohra" terminera deux nouveaux tubes d'extension U2 qui offrent des connexions innovantes à quatre stations importantes: U2XS Matzleinsdorfer Platz, U2 REALPRESCHTSDORFER Straße, U2XU4 Pilgramgasse et U2XU3 Neubagasse.
Ce développement est une autre étape vers une infrastructure de transport moderne et plus efficace à Vienne. Les extensions de métro profiteront à de nombreuses personnes et aideront à garder la ville qui vaut la peine.
Si vous regardez les progrès de ce projet, il devient clair à quel point l'expansion des transports publics pour la région métropolitaine de Vienne est importante. Le fait que les fouilles soient supprimées garantissent si efficacement que les effets sur la vie urbaine sont limités au minimum. Dans ce contexte, la sauvegarde des émissions de CO₂ est un avantage peu considéré comme un avantage de la construction souterraine qui contribue à la durabilité.Pour plus d'informations sur ce progrès remarquable dans l'histoire du métro de Vienne,
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