Vairuotojo licencija nuo 26: Naujas požiūris į jaunų vyrų nuojautą?

Vairuotojo licencija nuo 26: Naujas požiūris į jaunų vyrų nuojautą?

Diskusija apie eismo saugumą ir vairuotojo pažymėjimo amžių įgauna naujų aspektų. Informaciniame interviu eismo tyrinėtoja Knie atkreipė dėmesį, kad didžiąją dalį eismo įvykių sukelia jauni vyrai. Tai ypač atsitinka sulaukus maždaug 20–26 metų. Keliai nustatė ne tik vairavimo klaidas, susijusias su šių incidentų, bet ir giliai sėdinčių socialinių struktūrų, skatinančių pavojingą vyriškumo formą.

Pagrindinis „Knie“ pasiūlymas yra amžiaus ribų įvedimas įsigyti vairuotojo pažymėjimą. Jis reikalauja, kad vyrai patvirtintų tik būdami 26 metų. Šis svarstymas remiasi supratimu, kad griežtesni įstatymai dažnai nėra pakankami, kad būtų išvengta rizikingo vairavimo elgesio. Daugeliui jaunų vyrų uždrausta gali būti patraukli paskata vis dėlto įveikti įstatymus.

Galimas motociklų vairuotojo pažymėjimo mokymo modelis

pritaikytas reglamentas gali būti pagrįstas esamais modeliais. Pavyzdžiui, motociklus be greičio apribojimo gali paskatinti tik 24 metų vairuotojai. Kita vertus, jaunesni vairuotojai turi turėti vairuotojo pažymėjimą dvejus metus, kol jie gali naudotis tokiomis mašinomis. Šis reglamentas galėtų būti pavyzdys, skirtas padidinti eismo saugumą jauniems vyrams.

Knie taip pat rodo socialinį greičio pažeidimų priėmimą. Jie dažnai laikomi ne tokiais rimtais, beveik kaip „Cavalier“ nusikaltimas. Stiprus tokių veiksmų socialinis ostrakizmas gali turėti ilgalaikį poveikį gatvėms ir sukelti tai, kad nelaimingi atsitikimai įvyksta rečiau šiame amžiaus segmente.

Lieka svarbus klausimas, ar tokių priemonių gali pakakti norint pakeisti pavojingą jaunų vyrų vairavimo elgesį. Susiejimas dėl amžiaus ribų su galimu pergalvojimu visuomenėje galėtų būti raktas į saugesnių eismo taisyklių. Išsamios šios problemos analizės ir papildomos informacijos analizės .