Juhiluba alates 26: uus lähenemisviis noormeeste meeletusele?

Juhiluba alates 26: uus lähenemisviis noormeeste meeletusele?

Arutelu liiklusohutuse ja juhilubade vanuse üle võtab uued mõõtmed. Informatiivses intervjuus tõi liiklusuurija Knie tähelepanu sellele, et enamiku liiklusõnnetustest põhjustavad noored mehed. See juhtub eriti umbes 20–26 -aastaselt. Põlved tuvastasid mitte ainult nende juhtumite taga olevad vigu, vaid ka sügavalt istuvat sotsiaalseid struktuure, mis edendavad mehelikkuse ohtlikku vormi.

Knie keskne ettepanek on juhiluba omandamise vanusepiirangute kasutuselevõtt. Ta nõuab, et mehed saaksid heakskiidu alles 26 -aastaselt. See kaalutlus järgneb arusaamisele, et rangemad seadused ei ole sageli riskantse sõidukäitumise vältimiseks piisavad. Pigem võiks paljude noormeeste jaoks keelatud olla atraktiivne stiimul, et seadusest üle saada.

Võimalik mudel mootorratta juhiloa koolitusel

Kohandatud määrus võib põhineda olemasolevatel mudelitel. Näiteks võivad kiirusepiiranguta mootorrattad ajendada ainult 24 -aastaselt. Nooremad autojuhid peavad seevastu olema kaks aastat, enne kui nad selliseid masinaid kasutab. See määrus võiks olla eeskujuks noormeeste liiklusohutuse suurendamiseks.

Knie näitab ka kiiruse rikkumiste sotsiaalset aktsepteerimist. Neid peetakse sageli vähem tõsiseks, peaaegu nagu Cavalieri kuritegu. Selliste tegude tugev sotsiaalne tagantjärele võib tänavatel olla püsiv mõju ja viia asjaolu, et õnnetused esinevad selles vanusegmendis harvemini.

Oluline küsimus on, kas sellistest meetmetest võib piisata noormeeste ohtliku sõidukäitumise muutmiseks. Vanusepiirangute sidumine võimaliku ümbermõtestamisega ühiskonnas võib olla ohutuma liikluseeskirja võti. Selle probleemi ja lisateabe põhjalikuks analüüsimiseks .