Varumärke på U1 utlöste offentlig ilska: Viennesiska linjer i kritik

Varumärke på U1 utlöste offentlig ilska: Viennesiska linjer i kritik

Efter brandhändelsen på U1 underjordiska linjen i Wien dyker en värmepolitisk Scharmützel. Den wieniska oppositionen tog chansen att göra Wien Lines AG tydliga anklagelser. Inte bara är brandhändelsen, utan också på den katastrofala situationen när man utökar U2 och U5.

Tisdagen den 19 november orsakade branden, som orsakade enorm spänning. Nästa dag var det ett avgörande rådsmöte, där de gröna dök upp med fokus på "kostnadsexplosionen" under U2/U5 -byggnaden. De krävde tydlig information om kostnadsutveckling från Finanzstadt -rådgivare Peter Hanke (SPÖ), som nu har stigit från 1,23 miljarder euro 2016 till 2,4 miljarder euro.

Krav från de gröna

Peter Kraus, ordföranden för Green Wien, kommenterade oro över de betydande förseningarna i tunnelbanans utvidgning och betonade att befolkningen var missnöjd. Med 42 frågor till stadsregeringen vill de skapa mer tydlighet och se till att viennerna har förtroende för kollektivtrafikinfrastruktur igen.

"Vienneserna älskar sina publikationer. Det är dags att stadsregeringen tar med sig alla fakta till bordet," fortsatte Kraus. Dessa krav ska förstås mot bakgrund av den otillräckliga informationen om byggkvalifikationer och kostnadsberäkningar.

fpöss skarp kritik

Friheterna tog elden som hängare för ytterligare attacker på de wiener linjerna och stadsregeringen. FPÖ -ordföranden Dominik NEPG anklagade borgmästare Ludwig för den eländiga situationen för kollektivtrafik. Han kritiserade de trånga tunnelbanbilarna, oregelbundna tidtabeller och den upplevda osäkerheten hos passagerare på avdelningarna.

NPP krävde också personalkonsekvenser i förvaltningen av de wieneriska linjerna och kritiserade de otillräckliga moderniseringsåtgärderna, trots de stadigt ökande biljettpriserna. "Det inkompetenta ledarskapet måste ersättas av kvalificerade transportexperter. Vienneserna har rätt till ett fungerande och modernt offentligt system," betonade NEPP.

Han påpekade också de katastrofala framstegen i U2/U5 -utvidgningen och fann att U2 har varit stängd i över tre år, medan öppningen för hösten 2023 fortfarande förblir i balans. "Utvidgningen av U5 utvecklas till en katastrof; kostnaderna är slående och förseningarna fortsätter," tillade han.

Brandhändelsen och de tillhörande frågorna om säkerhet och effektivitet i wiensk kollektivtrafik förblir högsta prioritet i den politiska diskussionen. Fokus på klagomålen bland de wieneriska linjerna och de ihållande problemen i tunnelbanans utvidgning kommer att fortsätta spela en viktig roll i den politiska agendan i framtiden. För mer information om branden och den offentliga diskussionen, se rapporten på www.meinBezezk