Blagovna znamka na U1 je sprožila jezo javnosti: dunajske linije v kritiki

Blagovna znamka na U1 je sprožila jezo javnosti: dunajske linije v kritiki

Po požarnem incidentu na podzemni črti U1 na Dunaju se pojavlja ogrevalna politična Scharmützel. Dunajska opozicija je izkoristila priložnost, da je Dunajske linije postalo jasne obtožbe. Ne le, da je požarni dogodek, ampak tudi v katastrofalnih razmerah pri širitvi U2 in U5.

V torek, 19. novembra, požar, ki je povzročal neizmerno navdušenje. Naslednji dan je bila odločilna seja sveta, v kateri so se zeleni pojavili s poudarkom na "eksploziji stroškov" med stavbo U2/U5. Zahtevali so jasne informacije o razvoju stroškov svetnika Finanzstadta Petra Hankeja (SPö), ki se je zdaj povečal z 1,23 milijarde evrov v letu 2016 na 2,4 milijarde evrov.

Zahteve Zelenih

Peter Kraus, predsednik zelene Dunaj, je komentiral zaskrbljenost zaradi velikih zamud pri širitvi podzemne železnice in poudaril, da je prebivalstvo nezadovoljno. Z 42 vprašanji mestni vladi želijo ustvariti več jasnosti in poskrbeti, da bodo Dunajci znova zaupali v infrastrukturo javnega prevoza.

"Dunajci imajo radi svoje publikacije. Čas je, da mestna uprava na mizo prinese vsa dejstva," je nadaljeval Kraus. Te zahteve je treba razumeti v ozadju neustreznih informacij o gradbenih kvalifikacijah in izračunih stroškov.

fpös ostre kritike

Svobode so požarale kot obešalnik za nadaljnje napade na dunajske linije in mestno upravo. Predsednik FPö Dominik Nepg je župana Ludwig obtožil za bedno stanje javnega prevoza. Kritiziral je natrpane avtomobile podzemne železnice, nepravilne časovne razporedi in zaznano negotovost potnikov v oddelkih.

NPP je pozval tudi k posledicam kadrov pri upravljanju dunajskih linij in kritiziral neustrezne ukrepe za posodobitev, kljub vztrajno naraščajoči cene vozovnic. "Nekokomerno vodstvo morajo nadomestiti kvalificirani strokovnjaki za promet. Dunajci imajo pravico do delujočega in sodobnega javnega sistema," je poudaril Nepp.

Opozoril je tudi na katastrofalni napredek pri širitvi U2/U5 in ugotovil, da je U2 zaprt že več kot tri leta, medtem ko je odprtina za jesen 2023 še vedno v ravnovesju. "Širitev U5 se razvije v katastrofo; stroški so presenetljivi in ​​zamude se nadaljujejo," je dodal.

Požarni incident in s tem povezana vprašanja o varnosti in učinkovitosti dunajskega javnega prevoza ostajajo glavna prednostna naloga politične razprave. Osredotočenost na pritožbe med dunajskimi linijami in vztrajnimi težavami v širitvi podzemne železnice bodo še naprej igrali pomembno vlogo v političnem programu v prihodnosti. Za več informacij o požaru in javni razpravi je glej poročilo na www.meintirk.at. Glej poročilo na www.meinrk.at.