Brand la U1 a stârnit furie publică: linii vieneze în critici

Brand la U1 a stârnit furie publică: linii vieneze în critici

După incidentul de incendiu de pe linia subterană U1 din Viena, apare un scharmützel politic de încălzire. Opoziția vieneză a profitat de ocazie pentru a face ca liniile de la Viena să fie acuzații clare. Nu numai că este evenimentul de incendiu, ci și pe situația catastrofală atunci când extindeți U2 și U5.

marți, 19 noiembrie, incendiul, care a provocat o imensă emoție. A doua zi a existat o ședință decisivă a Consiliului, în care verdele au apărut cu accent pe „explozia de costuri” în timpul clădirii U2/U5. Aceștia au cerut informații clare despre dezvoltarea costurilor de la consilierul Finanzstadt, Peter Hanke (SPö), care acum a crescut de la 1,23 miliarde de euro în 2016 la 2,4 miliarde de euro.

cerințele verzilor

Peter Kraus, președintele Vienei Verde, a comentat îngrijorarea cu privire la întârzierile considerabile în extinderea metroului și a subliniat că populația era nemulțumită. Cu 42 de întrebări către guvernul orașului, ei vor să creeze mai multă claritate și să se asigure că vienezul are din nou încredere în infrastructura de transport public.

"Vienezul își iubește publicațiile. Este timpul ca guvernul orașului să aducă toate faptele pe masă", a continuat Kraus. Aceste cerințe trebuie să fie înțelese pe fondul informațiilor inadecvate cu privire la calificările de construcție și calculele costurilor.

fpös critici ascuțite

Libertățile au luat focul ca cuier pentru atacuri suplimentare asupra liniilor vieneze și a guvernului orașului. Președintele FPö, Dominik Nepg, a dat vina pe primarul Ludwig pentru situația mizerabilă a transportului public. El a criticat mașinile aglomerate de metrou, orarul neregulat și incertitudinea percepută a pasagerilor din secții.

NPP a solicitat, de asemenea, consecințe ale personalului în gestionarea liniilor vieneze și a criticat măsurile de modernizare inadecvate, în ciuda creșterii constante a prețurilor biletelor. "Conducerea incompetentă trebuie să fie înlocuită de experți în transport calificate. Vienezul are dreptul la un sistem public funcțional și modern", a subliniat NEPP.

El a subliniat, de asemenea, progresul catastrofal în extinderea U2/U5 și a constatat că U2 a fost închis de peste trei ani, în timp ce deschiderea pentru toamna 2023 rămâne în continuare în echilibru. "Extinderea U5 se dezvoltă într -un dezastru; costurile sunt izbitoare și întârzierile continuă", a adăugat el.

Incidentul de incendiu și întrebările asociate cu privire la securitatea și eficiența transportului public vienez rămân prioritatea în discuția politică. Concentrația asupra nemulțumirilor dintre liniile vieneze și problemele persistente în extinderea metroului va continua să joace un rol important în agenda politică în viitor. Pentru mai multe informații despre incendiul și discuția publică, Vedeți raportul pe www.meinbezirk.at .