Merke ved U1 utløste offentlig sinne: Wiener i kritikk

Merke ved U1 utløste offentlig sinne: Wiener i kritikk

Etter brannhendelsen på U1 -underjordisk linje i Wien, dukker det opp en oppvarmingspolitisk Scharmützel. Den wiener motstand benyttet anledningen til å komme med Wien Lines AG klare beskyldninger. Ikke bare er brannhendelsen, men også på den katastrofale situasjonen når du utvider U2 og U5.

tirsdag 19. november, brannen, som forårsaket enorm spenning. Dagen etter var det et avgjørende rådsmøte, der greenene dukket opp med fokus på "kostnadseksplosjonen" under U2/U5 -bygningen. De krevde klar informasjon om kostnadsutvikling fra Finanzstadt -rådmann Peter Hanke (SPö), som nå har steget fra 1,23 milliarder euro i 2016 til 2,4 milliarder euro.

Krav til greenene

Peter Kraus, styreleder for Green Wien, kommenterte bekymring for de betydelige forsinkelsene i T -baneutvidelsen og la vekt på at befolkningen var misfornøyd. Med 42 spørsmål til bystyret, ønsker de å skape mer klarhet og sørge for at wienene har tillit til offentlig transportinfrastruktur igjen.

"Wiener elsker publikasjonene sine. Det er på tide at byregjeringen bringer alle fakta til bordet," fortsatte Kraus. Disse kravene skal forstås på bakgrunn av mangelfull informasjon om byggekvalifikasjoner og kostnadsberegninger.

fpös skarp kritikk

Frihetene tok brannen som en henger for ytterligere angrep på de wieneriske linjene og byregjeringen. FPö -styreleder Dominik NPG beskyldte ordfører Ludwig for den elendige situasjonen for offentlig transport. Han kritiserte de overfylte t -banebilene, uregelmessige rutetabeller og den opplevde usikkerheten til passasjerer i avdelingene.

NPP ba også om personellkonsekvenser i styringen av de wieneriske linjene og kritiserte de utilstrekkelige moderniseringstiltakene, til tross for at de økte billettprisene stadig økte. "Den inkompetente ledelsen må erstattes av kvalifiserte transporteksperter. Wienene har rett til et fungerende og moderne offentlig system," la vekt på Nepp.

Han påpekte også den katastrofale fremgangen i U2/U5 -utvidelsen og fant ut at U2 har vært stengt i over tre år, mens åpningen for høsten 2023 fortsatt forblir i balansen. "Utvidelsen av U5 utvikler seg til en katastrofe; kostnadene er påfallende og forsinkelsene fortsetter," la han til.

Brannhendelsen og de tilhørende spørsmålene om sikkerhet og effektivitet av wiener for offentlig transport er fortsatt topp prioritet i den politiske diskusjonen. Fokuset på klagene mellom de wieneriske linjene og de vedvarende problemene i T -baneutvidelsen vil fortsette å spille en viktig rolle i den politiske agendaen i fremtiden. For mer informasjon om brannen og den offentlige diskusjonen, se rapporten på www.mbeze nooper noreferer"> se rapporten på www.me.