Merk bij U1 leidde tot publieke woede: Weense lijnen in kritiek

Merk bij U1 leidde tot publieke woede: Weense lijnen in kritiek

Na het vuurincident op de U1 -ondergrondse lijn in Wenen is een verwarmingspolitieke Scharmützel opkomen. De Weense oppositie maakte van de gelegenheid gebruik om Wenen lijnen te maken, AG duidelijke aantijgingen. Niet alleen is de brandweer, maar ook op de catastrofale situatie bij het uitbreiden van de U2 en U5.

Op dinsdag 19 november veroorzaakte de brand, die enorme opwinding veroorzaakte. De volgende dag was er een beslissende raadsvergadering, waarin de Groenen verschenen met een focus op de "kostenexplosie" tijdens het U2/U5 -gebouw. Ze eisten duidelijke informatie over kostenontwikkeling van Finanzstadt -raadslid Peter Hanke (SPö), die nu is gestegen van 1,23 miljard euro in 2016 tot 2,4 miljard euro.

eisen van de greens

Peter Kraus, de voorzitter van de Green Wenen, gaf bezorgdheid over de aanzienlijke vertragingen in de metro -uitbreiding en benadrukte dat de bevolking ontevreden was. Met 42 vragen aan het stadsbestuur, willen ze meer duidelijkheid creëren en ervoor zorgen dat de Weense weer vertrouwen heeft in infrastructuur van het openbaar vervoer.

"De Weense houden van hun publicaties. Het is tijd dat het stadsbestuur alle feiten op tafel brengt," vervolgde Kraus. Deze vereisten moeten worden begrepen tegen de achtergrond van de ontoereikende informatie over de bouwkwalificaties en kostenberekeningen.

FPös scherpe kritiek

De vrijheden namen het vuur als een hanger voor verdere aanvallen op de Weense lijnen en het stadsbestuur. FPO -voorzitter Dominik NEPG gaf burgemeester Ludwig de schuld voor de ellendige situatie van het openbaar vervoer. Hij bekritiseerde de drukke metroauto's, onregelmatige tijdschema's en de waargenomen onzekerheid van passagiers op de afdelingen.

NPP riep ook op tot personeelsgevolgen bij het beheer van de Weense lijnen en bekritiseerde de onvoldoende moderniseringsmaatregelen, ondanks de gestaag stijgende ticketprijzen. "Het incompetente leiderschap moet worden vervangen door gekwalificeerde transportexperts. De Weense hebben recht op een functionerend en modern openbaar systeem", benadrukte NEPP.

Hij wees ook op de catastrofale vooruitgang in de U2/U5 -uitbreiding en ontdekte dat de U2 al meer dan drie jaar is gesloten, terwijl de opening voor de herfst 2023 nog steeds in het evenwicht blijft. "De uitbreiding van de U5 ontwikkelt zich tot een ramp; de kosten zijn opvallend en de vertragingen gaan door," voegde hij eraan toe.

Het brandincident en de bijbehorende vragen over veiligheid en efficiëntie van Weense openbaar vervoer blijven de topprioriteit in de politieke discussie. De focus op de grieven tussen de Weense linies en de aanhoudende problemen in de metrobaling zal in de toekomst een belangrijke rol blijven spelen in de politieke agenda. Voor meer informatie over de brand en de openbare discussie, See the Report On Wwww.meinbezirk.at .