Prekės ženklas U1 sukėlė visuomenės pyktį: Vienos kritikos linijos

Prekės ženklas U1 sukėlė visuomenės pyktį: Vienos kritikos linijos

Po gaisro incidento U1 požeminėje linijoje Vienoje atsiranda šildantis politinis Scharmützel. Vienos opozicija pasinaudojo proga padaryti „Vienos linijų AG“ aiškius įtarimus. Išplečiant U2 ir U5 yra ne tik gaisro įvykis, bet ir katastrofiškoje situacijoje.

Lapkričio 19 d., Antradienį, gaisras, kuris sukėlė didžiulį jaudulį. Kitą dieną vyko lemiamas tarybos posėdis, kuriame „U2/U5“ pastate pasirodė žalieji, daugiausia dėmesio skirdami „išlaidų sprogimui“. Jie reikalavo aiškios informacijos apie išlaidų plėtrą iš „Finanzstadt“ tarybos nario Peterio Hanke'o (SPö), kuri dabar išaugo nuo 1,23 milijardo eurų 2016 m. Iki 2,4 milijardo eurų.

Žaliųjų reikalavimai

Peteris Krausas, „Green Viennos“ pirmininkas, komentavo susirūpinimą dėl nemažo metro plėtros vėlavimo ir pabrėžė, kad gyventojai buvo nepatenkinti. Turėdami 42 klausimus miesto vyriausybei, jie nori sukurti daugiau aiškumo ir įsitikinti, kad Vienos vėl pasitiki viešojo transporto infrastruktūra.

"Vienos mėgsta savo publikacijas. Atėjo laikas, kai miesto valdžia visus faktus atneša ant stalo", - tęsė Krausas. Šie reikalavimai turi būti suprantami atsižvelgiant į netinkamos informacijos apie statybos kvalifikaciją ir išlaidų skaičiavimus.

fpös aštri kritika

Laisvės užėmė ugnį kaip pakabą dėl tolesnių išpuolių prieš Vienos linijas ir miesto valdžią. FPö pirmininkas Dominikas Nepgas kaltino merą Ludwigą dėl apgailėtinos viešojo transporto padėties. Jis kritikavo perpildytus metro automobilius, nereguliarius tvarkaraščius ir keleivių netikrumą palatose.

NPP taip pat paragino padaryti personalo padarinius valdant Vienos linijas ir kritikavo netinkamas modernizacijos priemones, nepaisant stabiliai didėjančių bilietų kainų. "Nekompetentingą vadovybę turi pakeisti kvalifikuoti transporto ekspertai. Vienos turi teisę į funkcionuojančią ir šiuolaikinę viešąją sistemą", - pabrėžė NEPP.

Jis taip pat atkreipė dėmesį į katastrofišką U2/U5 plėtros pažangą ir nustatė, kad U2 buvo uždarytas daugiau nei trejus metus, o 2023 m. Rudens atidarymas vis dar išlieka pusiausvyroje. "U5 išplėtimas išsivysto į katastrofą; išlaidos yra ryškios, o vėlavimas tęsiasi", - pridūrė jis.

Gaisro incidentas ir susiję klausimai apie Vienos viešojo transporto saugumą ir efektyvumą išlieka svarbiausias politinės diskusijos prioritetas. Didžiausias dėmesys skiriamas Vienos linijos nuoskaudoms ir nuolatinėms metro plėtros problemoms ir toliau vaidins svarbų vaidmenį politinėje darbotvarkėje ateityje. Norėdami gauti daugiau informacijos apie ugnį ir viešą diskusiją, Žr. Www.meinbezirk.at .