Il marchio alla U1 ha suscitato rabbia pubblica: linee viennesi in critica

Il marchio alla U1 ha suscitato rabbia pubblica: linee viennesi in critica

Dopo l'incidente del fuoco sulla linea sotterranea U1 a Vienna, sta emergendo uno Scharmützel politico riscaldante. L'opposizione viennese ha colto l'occasione per rendere chiare le linee di Vienna. Non solo l'evento di fuoco, ma anche sulla situazione catastrofica quando si espande l'U2 e l'U5.

Martedì 19 novembre, l'incendio, che ha causato un'enorme eccitazione. Il giorno successivo c'è stata una riunione del consiglio decisiva, in cui i Verdi sono apparsi con particolare attenzione alla "esplosione dei costi" durante l'edificio U2/U5. Hanno richiesto chiare informazioni sullo sviluppo dei costi dal consigliere di Finanzstadt Peter Hanke (SPö), che ora è passato da 1,23 miliardi di euro nel 2016 a 2,4 miliardi di euro.

Richieste di Greens

Peter Kraus, il presidente della Vienna verde, ha commentato preoccupazione per i notevoli ritardi nell'espansione della metropolitana e ha sottolineato che la popolazione era insoddisfatta. Con 42 domande al governo della città, vogliono creare più chiarezza e assicurarsi che i Viennesi abbiano nuovamente fiducia nelle infrastrutture di trasporto pubblico.

"I viennesi adorano le loro pubblicazioni. È tempo che il governo della città porti tutti i fatti sul tavolo", ha continuato Kraus. Questi requisiti devono essere compresi sullo sfondo delle informazioni inadeguate in merito alle qualifiche di costruzione e ai calcoli dei costi.

FPös Critica acuta

Le libertà hanno preso il fuoco come un gancio per ulteriori attacchi alle linee viennesi e al governo della città. Il presidente di FPö Dominik NEPG ha incolpato il sindaco Ludwig per la miserabile situazione dei trasporti pubblici. Ha criticato le affollate auto della metropolitana, gli orari irregolari e l'incertezza percepita dei passeggeri nei reparti.

NPP ha anche chiesto conseguenze del personale nella gestione delle linee viennesi e ha criticato le misure inadeguate di modernizzazione, nonostante i prezzi dei biglietti in costante aumento. "La leadership incompetente deve essere sostituita da esperti di trasporto qualificati. I Viennesi hanno diritto a un sistema pubblico moderno e moderno", ha sottolineato il NEPP.

Ha anche sottolineato il progresso catastrofico nell'espansione U2/U5 e ha scoperto che l'U2 è stato chiuso per oltre tre anni, mentre l'apertura per l'autunno 2023 rimane ancora in bilico. "L'espansione dell'U5 si sviluppa in un disastro; i costi sono sorprendenti e i ritardi continuano", ha aggiunto.

L'incidente del fuoco e le domande associate sulla sicurezza e l'efficienza dei trasporti pubblici viennesi rimangono la massima priorità nella discussione politica. L'attenzione alle lamentele tra le linee viennesi e i persistenti problemi nell'espansione della metropolitana continueranno a svolgere un ruolo importante nell'agenda politica in futuro. Per ulteriori informazioni sull'incendio e sulla discussione pubblica, vedi il rapporto su www.meinbezik.at .