Marka na U1 izazvala je javni bijes: Bečke linije u kritikama

Marka na U1 izazvala je javni bijes: Bečke linije u kritikama

Nakon požarnog incidenta na podzemnoj liniji U1 u Beču, pojavljuje se grijaći politički Scharmützel. Bečka oporba iskoristila je priliku da se bečke crte postave jasnim navodima. Ne samo da je vatreni događaj, već i u katastrofalnoj situaciji prilikom širenja U2 i U5.

U utorak, 19. studenog, požar, koji je izazvao ogromno uzbuđenje. Sutradan je održao odlučujući sastanak vijeća, u kojem su se zelje pojavile s fokusom na "eksploziju troškova" tijekom zgrade U2/U5. Zatražili su jasne informacije o razvoju troškova od Vijeća Finanzstadta Petera Hankea (SPö), koji je sada porastao sa 1,23 milijarde eura u 2016. na 2,4 milijarde eura.

Zahtjevi zelenila

Peter Kraus, predsjednik Zelene Bečke, komentirao je zabrinutost zbog značajnih kašnjenja u širenju podzemne željeznice i naglasio da je stanovništvo nezadovoljno. S 42 pitanja gradskoj vlasti, oni žele stvoriti veću jasnoću i osigurati da Bečki ponovno imaju povjerenja u infrastrukturu javnog prijevoza.

"Bečki vole svoje publikacije. Vrijeme je da gradska vlast donese sve činjenice na stol", nastavio je Kraus. Ovi se zahtjevi trebaju shvatiti u pozadini neadekvatnih informacija o građevinskim kvalifikacijama i izračunavanju troškova.

FPös oštre kritike

Slobode su požar uzele kao vješalica za daljnje napade na bečke linije i gradsku vlast. Predsjedavajući FPHE -a Dominik Nepg okrivio je gradonačelnika Ludwiga za jadnu situaciju javnog prijevoza. Kritizirao je prepune automobile podzemne željeznice, nepravilne rasporede i uočenu neizvjesnost putnika u odjelima.

NPP je također tražio posljedice osoblja u upravljanju bečkim linijama i kritizirao neadekvatne mjere modernizacije, unatoč neprestano povećanim cijenama karata. "Nekompetentno vodstvo moraju zamijeniti kvalificirani transportni stručnjaci. Bečki imaju pravo na funkcionalni i moderni javni sustav", naglasio je NEPP.

Također je istaknuo katastrofalni napredak u ekspanziji U2/U5 i otkrio da je U2 zatvoren više od tri godine, dok je otvaranje za jesen 2023. i dalje u ravnoteži. "Širenje U5 razvija se u katastrofu; troškovi su upečatljivi i kašnjenja se nastavljaju", dodao je.

Požarni incident i povezana pitanja o sigurnosti i učinkovitosti bečkog javnog prijevoza ostaju glavni prioritet u političkoj raspravi. Usredotočenost na pritužbe među bečkim linijama i trajne probleme u širenju podzemne željeznice i dalje će igrati važnu ulogu u političkom programu u budućnosti. Za više informacija o požaru i javnoj raspravi,