La marque de U1 a étincelé la colère publique: les lignes viennaises en critique

La marque de U1 a étincelé la colère publique: les lignes viennaises en critique

Après le feu de l'incendie sur la ligne souterraine U1 à Vienne, un scharmützel politique chauffant émerge. L'opposition viennoise en a profité pour rendre les lignes de Vienne AG claires. Non seulement l'événement d'incendie, mais aussi sur la situation catastrophique lors de l'expansion de l'U2 et de l'U5.

Le mardi 19 novembre, l'incendie, ce qui a provoqué une immense excitation. Le lendemain, il y a eu une réunion décisive du conseil, dans laquelle les Verts sont apparus en mettant l'accent sur «l'explosion des coûts» pendant le bâtiment U2 / U5. Ils ont exigé des informations claires sur le développement des coûts du conseiller de Finanzstadt, Peter Hanke (SPö), qui est maintenant passé de 1,23 milliard d'euros en 2016 à 2,4 milliards d'euros.

Demandes des verts

Peter Kraus, président de la Vienne verte, a commenté l'inquiétude concernant les retards considérables dans l'expansion du métro et a souligné que la population était insatisfaite. Avec 42 questions au gouvernement de la ville, ils veulent créer plus de clarté et s'assurer que les Viennois ont à nouveau confiance dans les infrastructures des transports publics.

"Les Viennois aiment leurs publications. Il est temps que le gouvernement de la ville apporte tous les faits à la table", a poursuivi Kraus. Ces exigences doivent être comprises dans le contexte des informations inadéquates concernant les qualifications de construction et les calculs des coûts.

FPös Sharp Criticism

Les libertés ont pris le feu comme un cintre pour de nouvelles attaques contre les lignes viennoises et le gouvernement de la ville. Le président du FPö, Dominik Nepg, a blâmé le maire Ludwig pour la situation misérable des transports publics. Il a critiqué les voitures de métro bondées, les horaires irréguliers et l'incertitude perçue des passagers dans les quartiers.

NPP a également appelé à des conséquences sur le personnel dans la gestion des lignes viennois et a critiqué les mesures de modernisation inadéquates, malgré l'augmentation du prix des billets croissant. "Le leadership incompétent doit être remplacé par des experts en transport qualifiés. Les Viennois ont droit à un système public fonctionnel et moderne", a souligné NEPP.

Il a également souligné les progrès catastrophiques dans l'expansion U2 / U5 et a constaté que l'U2 était fermé depuis plus de trois ans, tandis que l'ouverture de l'automne 2023 reste toujours dans l'équilibre. "L'expansion de l'U5 se transforme en catastrophe; les coûts sont frappants et les retards se poursuivent", a-t-il ajouté.

L'incendie et les questions associées sur la sécurité et l'efficacité des transports publics viennois restent la priorité absolue dans la discussion politique. L'accent mis sur les griefs parmi les lignes viennois et les problèmes persistants dans l'expansion du métro continueront de jouer un rôle important dans l'agenda politique à l'avenir. Pour plus d'informations sur l'incendie et la discussion publique, .