Brand at U1 provocó ira pública: líneas vienas en críticas

Brand at U1 provocó ira pública: líneas vienas en críticas

Después del incidente del incendio en la línea subterránea U1 en Viena, está surgiendo un Scharmützel político de calefacción. La oposición vienesa aprovechó la oportunidad para hacer que las líneas de Viena AG sean claras acusaciones. El evento de incendio no solo es, sino también en la situación catastrófica al expandir el U2 y el U5.

El martes 19 de noviembre, The Fire, que causó una inmensa emoción. Al día siguiente, hubo una reunión decisiva del consejo, en la que los Verdes aparecieron con un enfoque en la "explosión de costos" durante el edificio U2/U5. Exigieron información clara sobre el desarrollo de costos del concejal de Finanzstadt Peter Hanke (SPö), que ahora ha aumentado de 1.23 mil millones de euros en 2016 a 2.400 millones de euros.

demandas de los greens

Peter Kraus, presidente de la Viena Verde, comentó preocupación por los retrasos considerables en la expansión del metro y enfatizó que la población estaba insatisfecha. Con 42 preguntas para el gobierno de la ciudad, quieren crear más claridad y asegurarse de que los vieneses tengan confianza en la infraestructura de transporte público nuevamente.

"Los vienos aman sus publicaciones. Es hora de que el gobierno de la ciudad traiga todos los hechos a la mesa", continuó Kraus. Estos requisitos deben entenderse en el fondo de la información inadecuada sobre las calificaciones de construcción y los cálculos de costos.

fpös sharp crítica

Las libertades tomaron el fuego como una percha para más ataques contra las líneas vienas y el gobierno de la ciudad. El presidente de FPö, Dominik Nepg, culpó al alcalde Ludwig por la miserable situación del transporte público. Criticó a los autos de metro llenos, horarios irregulares y la incertidumbre percibida de los pasajeros en las salas.

NPP también pidió consecuencias de personal en la gestión de las líneas vienas y criticó las medidas de modernización inadecuadas, a pesar del aumento de los precios de los boletos. "El liderazgo incompetente debe ser reemplazado por expertos en transporte calificados. Los vieneses tienen derecho a un sistema público moderno y funcional", enfatizó Nepp.

También señaló el progreso catastrófico en la expansión de U2/U5 y descubrió que el U2 ha estado cerrado durante más de tres años, mientras que la apertura para el otoño de 2023 aún permanece en equilibrio. "La expansión del U5 se convierte en un desastre; los costos son sorprendentes y los retrasos continúan", agregó.

El incidente del incendio y las preguntas asociadas sobre la seguridad y la eficiencia del transporte público vienés siguen siendo la principal prioridad en la discusión política. El enfoque en las quejas entre las líneas vienas y los problemas persistentes en la expansión del metro continuarán desempeñando un papel importante en la agenda política en el futuro. Para obtener más información sobre el incendio y la discusión pública, Ver el informe en www.meinbezirk.at .